 放大圖片
深圳海關羅湖緝私局副局長張志堅指出，目前活躍深港口岸的職業水貨客逾6,000人，深圳開放「一簽多行」前，80%以上的水客是香港人，如今內地水客和香港水客的比例已達到4：6。大量內地「生力軍」加入走水貨行列，他們勞動力平，肯帶一些較重的日用品，但月入僅為港人水客的四分一。
運200斤益力多賺20元
據了解，水客中最常見的是僱人帶貨的方式，通常分3個梯級，第一級是貨主，水客頭會和貨主共同承擔風險責任，如分攤50%至80%的貨價，賺取佣金較水客高。第二級是貨物從水客頭到普通水客手中，普通水客毋須承擔風險，賺取的帶貨費從10元至50元不等。第三級是普通水客將貨品送到接貨者手中，帶貨成功者可在接貨者手中領取酬勞。
知情人士透露，以走私手機為例，水客頭走一趟可賺取60元左右，而普通水客則是賺取30元至50元不等。如果是在iPhone4s剛剛發行的高峰期，水客頭最高可賺取每趟100元。但走私生活用品，水客賺取的帶貨費則十分微薄，該知情人說，走私奶粉一罐10元，飲品一箱15元，紙尿片20元，這些物品往往只有內地水客才帶。「幾千瓶的益力多，重200斤左右，但走這麼一趟可能才賺20元。這樣的活只有內地水客會接，又累又廉價，香港水客是不會幹的。」
港水客通關快捷具優勢
一名來自東北的內地水客向記者表示，過去香港水客在帶貨過內地時，還經常謊報貨物價格，40元的貨物，港水客會報價80元，賺取高額利潤的同時還收取帶貨費。如今內地人自己赴港購物，港水客的利潤空間也大大縮減。不過他不無羨慕地指，香港水客在通關方面仍有優勢，「他們通關很快，朋友阿龍（化名）在口岸邊租了房子，昨天將貨帶回家中，今天早上剛一開閘，他立馬就帶了30部iPhone過去，跟兔子一樣」。
|
放大圖片
