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按照國際慣例，如果發生兩船相撞意外而有船隻沉沒時，仍能航行的船隻應留在原處協助救人，因此「海泰號」（見圖）有責任留在撞船現場。「海泰號」離開現場被指不顧而去，有熟悉該類雙體高速船的人士表示，因「海泰號」屬於鋁殼密封式設計，又屬於材質較輕的玻璃纖維船，相撞後船頭受損嚴重，故不排除船長擔心己船下沉而離去。
工聯會香港海員工會表示，遵循國際慣例的前提也應在保證己船安全的條件下，如果「海泰號」也沉沒，近百乘客下海的後果更加不堪設想，因此在調查結果完成前，不能草率認定「海泰號」做錯。
根據《商船（安全）條例》，如兩船碰撞，其中一艘是香港註冊船舶，船長有責任在可能範圍和不危及本身船舶、船員及乘客之下，向另一船的船員及乘客「給予切實可行和所需的協助，拯救他們脫離任何因碰撞而造成的危險，並留在該船旁邊，直至該船無需進一步協助為止」。法例列明，若沒有合理原因而沒有遵從有關規定，即屬犯罪，最高可被處罰款5萬元。
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