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■汽車交通運輸業總工會昨日向運輸署請願，要求設立燃氣附加費機制。曾慶威 攝
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）通脹加劇，車用石油氣價格亦較4個月前上升45%，的士司機每月增1,300元開支。的士業界要求當局盡快設立的士燃氣附加費，以改善司機生計。立法會議員鄧家彪與運輸署會面後表示，署方態度較以往正面，願意考慮研究附加費的可行性，運輸署並稱會跟進的士業界意見。
每月開支增1,300元難捱
工聯會轄下汽車交通運輸業總工會昨日向運輸署請願，要求設立燃氣附加費機制。總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，機電工程署在上周調整11月的車用石油氣上限價格後，本港專用氣站的價格上漲至每公斤5元以上，較8月價格高45%，的士司機每更燃氣開支增加50元，每月開支上漲1,300元。他希望當局可設立燃氣附加費機制，以減輕前線司機的負擔。他又補充，即使實行燃氣附加費，以每程收取1元計算，每更收入僅增約25元，不足以抵銷氣費加價開支。
杜燊棠又稱，他們自2007年起已向運輸署提出設立燃氣附加費機制的申請，但當局一直未有回應。他又批評政府早前更改專用加氣站價格調整機制，令業界需要承擔國際氣價波動的風險，但石油氣供應商卻得到利潤保障，認為政府有偏幫石油氣商之嫌。
運署憂直接轉嫁消費者
的士業界其後會見運輸署助理署長蘇祐安表達訴求。運輸署發言人在會後表示，將跟進的士業界的意見，但強調若開徵燃料附加費，當局未能就費用水平把關，亦毋須諮詢立法會，偏離一貫安排。而附加費會變相把燃料成本的波動，直接轉嫁消費者。
發言人亦稱，在考慮設的士附加費同時，需顧及對其他公共交通工具和乘客帶來的連帶影響，而在執行上也存在不少問題，例如不同機制的費用對乘客及司機造成混淆。訂定機制前亦需要先討論有關機制的設計，研究燃料價格和附加費水平的關係，以及修訂有關法例。當局和持份者須小心考慮，以保障市民的利益。
參與會議的立法會議員鄧家彪表示，署方今次會面的態度較以往正面，至少願意研究燃氣附加費機制，並承諾會向局方反映意見。他亦說，署方亦會研究現時的加價機制，是否未能幫助的士司機。他期望署方可在下月對會否研究附加費作出回應，工會將視乎當局答覆再考慮下一步行動，包括環繞政府總部慢駛、集體到氣站入「十蚊氣」等。
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