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■深圳地鐵8號線將設蓮塘口岸站，沙頭角口岸周邊也將有地鐵站點接駁，預計2018年啟用，利於港人北上。資料圖片
香港文匯報訊 （記者 李望賢 深圳報道） 深圳在去年完成1至5號地鐵線的建設以後，正持續加快推進軌道建設，此前公佈的地鐵9號線線路圖中已經確定在皇崗口岸設立站點。深圳市規劃國土委市政交通處副處長范新泰昨日透露，未來8號線將設蓮塘口岸站，沙頭角口岸周邊，也將有地鐵站點接駁，料2018年啟用，利於港人北上。
目前深圳羅湖口岸、福田口岸以及蛇口口岸均已實現地鐵接駁。據介紹，地鐵8號線連接羅湖區和鹽田區，為中等運量線路，線路沿途將經過仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城等著名旅遊景點。規劃之初，計劃採用普通輕軌制式，投資約4.72億元。但2009年兩會期間，地鐵集團人大代表建議採用磁懸浮技術建設該線路。
磁懸浮方案 待市府決定
有專家認為，中低速磁懸浮模式具有低噪音、低震動的特點，可以實現大坡度和急轉彎，比較適合沿線地形地勢。而有反對者則認為，磁懸浮技術不夠成熟，且帶來的輻射和環境問題令人擔心。
范新泰指出，目前規劃有中低速磁懸浮和B型地鐵兩種方案供選擇。其中中低速磁浮方案的起點設在文錦，可與軌道2、5、9號線換乘，速度目標值是100公里每小時，後者起點則設在國貿，可以與軌道1、2、5、9號線換乘，速度目標值為每小時80公里。最終具體制式選擇需市政府決策，地鐵線開工的時間，也仍未確定。
蓮塘片區 共設3站點
據了解，蓮塘香園圍口岸預計2015年完成並開始興建，2018年啟用。
范新泰表示，為了滿足對蓮塘片區居民以及對蓮塘口岸的服務，8號線一共設置了蓮塘口岸站、蓮塘西站、蓮塘東站共三個站，其中蓮塘口岸站設於蓮塘口岸北側。B型車方案中，蓮塘西站位於仙湖路與國威路交叉口；蓮塘東站位於國威路與畔山路交叉口；中低速方案中，蓮塘西站則位於仙湖路與羅沙路交叉口東側；蓮塘東站位於羅沙路與畔山路交叉口。
此外，沙頭角口岸直徑500米範圍內，深鹽路與工業東街交叉口的東側，也將設沙頭角站。
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