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■明年1月1日起，所有正副船長由50歲開始，每年進行的身體檢查，都要包括心電圖的檢查。 中通社
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）燃油價格波動對渡輪業務影響大，令經營成本增加。新渡輪發言人表示，雖部分業務已為油價對沖，新渡輪未來兩年將不會加價，但強調燃油費用佔經營成本的40%，業界的營運壓力仍然存在；同時，希望港府能夠帶頭為業界定立一個「穩定發展基金」，當燃油價格波動時可作補貼，以穩定票價。此外，發言人更認為，業界青黃不接，冀航海學校開辦針對本地渡輪航線的駕駛課程，為航海業注入新血。
冀設「穩定發展基金」 減燃油壓力
渡輪業務的經營成本主要包括：燃油費用、人工薪酬及維修費用。新渡輪發言人表示，目前燃油成本佔整體成本40%，雖然新渡輪現正採用業務對沖方式，減低油價對成本的影響，以穩定未來兩年的票價，但油價波動仍然是整個航海行業經營困難的主因。發言人舉例，以一艘設有2,000個座位、由香港往澳門的渡輪計算，單程則需上萬元燃油費，若乘坐的乘客不足一半，該船程所賺取的售票總額就不足以支付油費。
發言人又期望政府可帶頭為業界整體定立「穩定發展基金」，以政府整體購買燃油，再以業界接受的固定價格售予船公司。當市場價格高於此固定價格時，基金則可以作為補貼。相反，當市場價格低於固定價格時，則可利用油價差，作為基金儲備，以此模式令業界增添自由投資發展的空間。
育專業新人 老船長驗心電圖
另外，新渡輪發言人指，航海行業對自身的宣傳不足，想入行的新人無法看見行業前景，行業青黃不接。他擔心未來行內會出現「搶人手」的情況。他續說，現時公司船長的平均年齡為50多歲，多屬水上人家，以師徒方式傳授航海技術。他希望航海學校盡快開辦適合本地渡輪航線的駕駛課程，以培訓出專業的新人加入航海行業。
對於海上安全問題，新渡輪發言人表示，渡輪上救生衣數目已增加，當中小童救生衣比例，由過往5%，提升到8%至9%。同時，新渡輪將由12月起，增加中環碼頭及長洲碼頭的小童後備救生衣。另外，為保障駕駛安全，新渡輪發言人表示，會進一步徵詢醫生的專業意見，明年起會落實50歲以上正副船長每年進行心電圖檢驗的安排。
新渡輪表示，明年起會安排所有50歲以上的正副船長，每年接受一次心電圖檢驗，與60歲以上員工的安排看齊，以提升駕駛安全。
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