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■環境局局長黃錦星（右）表示，本港未來會要求遠洋船「泊岸轉油」。曾慶威 攝
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）本港空氣污染問題一直為人詬病，水上運輸、公共發電及陸路交通更為污染來源的3大源頭。為控制污染物排放，粵港持續發展與環保合作小組昨日召開會議，兩地政府訂立了珠三角地區2015年與2020年的減排目標，本港目標至2020年二氧化硫最大減排幅度為75%。環境局局長黃錦星表示，本港未來會繼續採取針對性的減排措施，包括要求遠洋船「泊岸轉油」、收緊發電廠排放上限及淘汰高排放柴油車等，致力達成減排目標。
為控制空氣污染物排放，粵港兩地政府早於2002年4月達成共識，以1997年的排放為基準，減少包括二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物和揮發性有機化合物等4種主要空氣污染物的排放，並訂立2010年兩地的減排目標。兩地政府於昨日的合作小組會議上檢視了2010年的排放清單，總結兩地過往的減排情況。
超標完成2010減排目標
評估結果顯示，香港已超標完成雙方所訂立2010年的減排目標。而珠三角經濟區的二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物的減排量亦經已達標，惟揮發性有機化合物因珠三角經濟發展速度過快，而未能完全達標。
合作小組會議上亦以兩地2010年的空氣污染物排放量為基準，通過了2015年的減排目標，並就2020年訂定減排幅度。本港2015年的減排目標為減少5%至25%空氣污染物排放量，2020年的減排幅度則為15%至75%。至於珠江三角洲地區2015年的減排目標為10%至18%，2020年的減排幅度則為15%至40%。
黃錦星：淘汰商業柴油車
環境局局長黃錦星表示，為達致2015年及2020年的減排目標，當局將要求遠洋船在泊岸時轉用低硫燃料、逐步淘汰高排放的商業柴油車輛、進一步收緊發電廠的排放上限，以及增加使用清潔能源發電等減排措施，從污染物排放源頭著手，控制污染物排放。黃錦星又說，雙方將在2015年進行中期回顧，屆時將考慮最新的經濟社會發展狀況，一方面檢視減排工作的進度，同時進一步確立2020年的減排目標。
環團：港空氣二氧化氮飆高
健康空氣行動行政總監鄺芯妍表示，2011年本港空氣質素的改善幅度，不但追不上內地，二氧化氮濃度更創新高。香港惡劣的路邊空氣質素，不可繼續諉過珠三角地區，必須盡快落實措施，減少本土污染排放。她又指，雖粵港政府訂下減排目標，但現時路邊空氣污染問題仍然嚴重，建議環境局訂立路邊排放減排目標，以保障公眾健康。
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