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■何濼生
香港文匯報訊（記者 周穎、方楚茵）政府雙辣招一出，一手私樓即時被「辣」死，投資者的「醒目資金」即時流向車位市場，全城瘋炒，豪宅以至居屋車位價格，被炒到開花齊創新高。一個市區大型屋苑車位閒閒哋售價過百萬，金額足可購入新界區細單位。更瘋狂情況是炒籌風潮再現，既然有利可圖令一眾發展商狂沽車位幫補賣樓收入；大圍名城車位炒籌叫價15萬至30萬元，小市民搵快錢的心態重回97年樓泡時期。學者大嘆：「好大鑊，非常不健康現象。」
關焯照：搵快錢心態不健康
事實上，炒家、市民齊齊炒車位，可以預見車位租金未來亦會被大幅扯高；車位價格大升值，亦令小業主受害。據代理透過，烏溪沙銀湖．天峰車位供應不多，加上一向是只租不賣，屋苑入伙以來車位供不應求，不少業主轉為購入鄰區馬鞍山翠雍華庭車位，令該屋苑的車位由原來的幾萬元，升至現時的70餘萬元，車位勁升，令屋苑小業主曾經示威抗議車位被炒貴。
對於資金轉軚，長遠房屋策略督導委員會成員、經濟學者關焯照(左圖)直言：「自己聽到都驚。」他指，市場資金因「辣招」而換馬，轉向其他區域是正常現象。投資者覺得一定揸實物，但現時已不止炒車位，而是重現「炒籌」時代，反映小市民搵快錢的心態又回到97年樓市泡沫時期，都在博政府不會出招管制，實行細有細炒，樓市已進入完全泡沫化時期，屬「好大鑊」及不健康現象！
何濼生：反映地區供應不足
不過，嶺大公共政策研究中心主任何濼生(右圖)持不同意見，他解釋，炒車位對民生的影響不大，因為一般人較少使用車位，本港的公共交通運輸良好，車並非生活必需品，只是生活方式，而政府亦不鼓勵大量市民使用私家車。他認為，有車位以高價成交，主要原因是車位分佈不平衡，有地區供應不足夠所致。加上目前是低息時代，如車位有3厘以上回報，又不受政府辣招影響，車位自然有其市場價值。他指出，雖然不排除個別地區少有炒過龍現象，但收租回報在3%以上仍然是健康水平。
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