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香港文匯報訊 中國最長越江地鐵隧道—南京地鐵10號線長江隧道，10日安全穿越了深達58米的長江江底。這標誌著中國深水大直徑盾構隧道施工技術取得重大突破。
據中新社電，南京地鐵10號線全長22.3公里，是2014年南京青奧會的重點交通項目。全線的關鍵性工程—長度為3.6公里的長江隧道，是中國首條採用單洞雙線設計的地鐵隧道。
中國鐵建十四局隧道公司副總經理、兼南京地鐵10號線長江隧道項目經理王壽強說，南京地鐵10號線長江隧道工程，盾構施工的技術難度前所未有。採用直徑達11.64米的超大型泥水準衡盾構機進行獨頭掘進施工，隧道最深處58米，最高水土壓力達每平方米65噸。
同時，要穿越江底1.8公里長的鋼板砂、卵礫石層等特殊複雜地質，對掘進機刀盤、刀具的磨損相當嚴重。按照傳統方法，需要由同時具備專業知識和潛水能力的技術人員進入高壓艙作業，每換刀一次，耗時近1個月，耗資600萬元。
而本次掘進中成功採用了中德雙方共同研發的世界獨創盾構機「常壓更換刀具」技術。它與以往的「高壓換刀」相比，不僅縮短工期6到8個月，節約工程造價近50％，還大大化解了安全風險。
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