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■內地私家車保有量的快速增大，將導致交通擁堵與空氣污染加劇。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 王添翼 北京報道）經過幾輪「井噴式」發展，中國汽車行業的生產及銷售，連續多年呈現驚人的成長。中國社科院近日發佈的《中國汽車社會發展報告2012-2013》報告顯示，本季度內地私人汽車擁有量將破億，未來十年，每百戶家庭的汽車擁有量將接近60輛。但學者指出，與此相伴而生的，是道路建設及環境保護壓力增大，中國「汽車社會」的增長與限制矛盾日益凸顯。
數據顯示，2011年，中國汽車產銷量雙超1,840萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。中國汽車消費的高速增長，開始讓全球各大生產商將目光瞄準中國，世界各大品牌雲集中國，也給了中國消費者更多的選擇。
去年正式進入「汽車社會」
在2011年發佈的第一份《汽車社會藍皮書》中，就有調查顯示，中國將於2012年正式進入「汽車社會」，每百戶家庭私人汽車擁有量將超過20輛。而僅用了數月，這一預測就已成為現實。
本次對外發佈的第二部「藍皮書」則預測，以目前的增長速度，5年後中國私人汽車保有量將翻一番，每百戶家庭汽車擁有量會達到40輛，10年後將達到或接近60輛。
汽車問題成為社會問題
《汽車社會藍皮書》主編、中國社科院社會學所副研究員王俊秀介紹，2011年雖然中國汽車銷售刷新紀錄的背後，產銷增速13年來首次低於3%。中國汽車工業的產銷增速已經放緩，不可能出現幾年前「井噴式」的增長，但由於國內汽車產銷量都近2,000萬輛，未來汽車保有量增加仍非常驚人。
「藍皮書」指出，汽車大量增加也給城市發展出了難題，私家車保有量的快速增大，令汽車使用環境漸趨緊張，這導致交通擁堵與空氣污染加劇並生。同時，汽車成為社會分化的象徵，汽車問題升級為社會問題，而內地「汽車社會」的管理缺乏系統性和科學性，規則不完善，發展風險加劇，這集中表現在路權意識缺失，文明狀況堪憂等多個方面。
對此，王俊秀表示，去年全國機動車排放污染物4,607.9萬噸，比2010年增加3.5%。機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。為緩解汽車增長帶來的交通、環境壓力，各地政府密集出台了限購、限行等限制性政策，這引發了汽車產業界的不安和反對，形成了增長和限制的矛盾。未來幾年，此類矛盾或將更加突出。
科學規劃代替行政管理
王俊秀認為，國際上一些發達國家及大型城市，「汽車社會」建設已融入到整個社會的發展節奏中，相關路網建設及環保措施亦較為完備，中國大可向其「取經」，以科學規劃代替行政管理，平穩度過現在所處的發展階段。
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