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■有內部人士透露，鐵道部併入交通部一事已基本敲定。網上圖片
香港文匯報訊（記者 房廈 北京報道）據內地媒體引述鐵道部內部人士透露，鐵道部併入交通部一事已基本敲定。惟於兩會最終公佈方案之前仍有變動的可能性。交通部內部人士向本報記者透露，依照慣例，中央會就此召開相關會議，徵求各方意見，不過目前該會議仍未舉行。
據《21世紀經濟報道》援引鐵道部內部人士的話稱，鐵道部併入交通部一事已基本敲定。大部制改革已經是板上釘釘。該人士稱，鐵路系統機構改革涉及的幹部職工數目龐大，因此後續的工作將是繁重艱巨的。
短期內，民眾對兩部合併最直觀的體驗或許是「鐵道部先換個牌子」，新的鐵路主管部門暫時可能仍留在現在位於北京市復興路10號院的鐵道部大院裡。未來隨著政企分開等改革推進，原來在鐵道部擔任行政崗位的一些幹部可能轉換到經營部門工作。
專家：鐵路改革應分三步
報道稱，按照往年的機構改革步驟，如果鐵道部併入交通部的方案提交今年全國兩會，並在全國人大會議上獲得通過，則隨後將進入具體細化操作，涉及到的相關部委將著手「定職能、定編制、定崗位」的「三定」工作，然後根據這一計劃指標實行職能部門的撤併、人員的分流調動。全部工作完成將花費少則一兩年，多則四五年。
新世紀以來，由於鐵路建設突飛猛進，尤其是大量高鐵項目上馬，鐵道部負債加速膨脹。統計數據顯示，截至2012年三季度，鐵道部負債26,607億元，資產負債率達61.81%。而同一時期鐵道部稅後虧損85.41億元。這是未來鐵路改革推進面臨的棘手難題。
北京交通大學經管學院教授榮朝和稱，鐵路改革應包含三項涵義：一是機構改革，即鐵道部併入交通部；二是政企分開，即把鐵路的運營、建設職能剝離，運營部門從鐵道部中劃分出來成立鐵路運輸總公司，再根據「網運分離」或者「區域分割」的理念切割成不同的板塊和部門。三是解決鐵路債務問題。
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