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——工聯：班次增人手短缺 擬要求年中加7%
香港文匯報訊（記者 陳錦燕）為提升服務質素，港鐵公司近年來不斷增加服務及班次，惟工聯會港鐵4個工會指，港鐵人手短缺情況嚴重，難以應付日益趨增的工作量，而員工的人手編制及薪酬福利，亦跟不上港鐵急速的發展節奏，要求公司與港鐵各大工會共同研究與制定可行的人手編制及福利安排。港鐵表示，有需要時會增加人手，處理車務運作。另外，工會將於年中與公司商討加薪，工會初步將要求加幅定為7%。
工聯會轄下港鐵4個工會，包括香港鐵路員工總會、香港鐵路職員工會、香港鐵路管理及專業人員工會及香港鐵路從業員總工會昨日與傳媒茶敍時表示，關注港鐵員工人手短缺情況。香港鐵路員工總會副理事長麥培東說，自兩鐵合併後，載客量由合併前每天的380萬人次，大幅增至現時平日每天420萬人次，但在此期間，港鐵職員人數僅輕微上升5%，而在2017年前港鐵將有6,000名職員退休，擔心人手短缺情況逐漸加重，長遠將難以應付龐大的客流量。
車長焗加班 影響乘客安全
香港鐵路從業員總工會主席張群雄指，港鐵5大鐵路項目陸續上馬，近年又推出「用心聽用心做」項目，增加班次及提高服務，大大增加港鐵員工的工作量，惟地鐵各崗位人手短缺問題嚴重，無疑加重現職港鐵員工的工作負擔。香港鐵路員工總會理事長林偉強續稱，為確保服務質素，不少車長被迫加班，平日做一更的工作量現時變為兩更，每天平均工作12小時至13小時，擔心會形成車長的駕駛壓力，影響市民安全。
大學畢業車長月薪僅1.18萬
香港鐵路職員工會主席梁志剛稱，業內青黃不接情況顯著，他透露，現時一名擁有大學文憑的新車長，入薪點約為1.18萬，薪酬不高，而晉升機會微，不公的薪酬機制令不少新人卻步。梁志剛又批評公司合併後幾年，共聘請了約2,000名兼職車站助理，但有關培訓卻不足，擔心發生突發意外時，他們因沒有接受過專業訓練而難以應付。
另外，對於今年的加薪幅度，工會表示，上月曾搜集工會成員的意見，普遍要求加薪幅度在6%至9%，香港鐵路管理及專業人員工會黃源活表示，取其中位數，工會初步將今年的加薪幅度暫定於7%，工會將繼續了解各港鐵職員的意見，會在本年年中與公司商討加薪問題。
港鐵：按機制調薪或增人手
港鐵回應表示，港鐵與工會共同關注問題，會配合車務運作需要安排人手，必要時亦會增加人手，以應付需要。至於薪酬方面，港鐵指，現行的薪酬機制是經諮詢員工後而訂立的，機制一直以28間具良好僱主形象的公司，作為薪酬評估參考，同時會根據整體經濟、公司業績及員工貢獻等方面作薪金調整。
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