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今日頭條:廣東投287億拓展樞紐港


http://paper.wenweipo.com   [2013-04-23]     我要評論
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■粵計劃借助鐵路、航道等交通拓展五大樞紐港輻射腹地。圖為廣州港。本報廣州傳真

——續建7港口碼頭 2年後吞吐力超13億噸

 香港文匯報訊(記者 古寧 廣州報道)粵計劃借助鐵路、高速公路、內河航道等疏港交通體系,拓展五大樞紐港輻射腹地。廣東《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案(2013-2015年)》日前公佈,計劃在「十二五」後三年投資287億元,續建7個港口碼頭項目,建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運體系。若相關項目按計劃建成,到2015年粵港口貨物年吞吐能力將超過13億噸,貨櫃年通過能力5,000萬標準箱。

 五大樞紐港包括廣州港、深圳港、汕頭港、珠海港和湛江港,拓展向東可延伸至福建乃至浙江,往北可達湖南、湖北、江西甚至河南、河北,往西則包括廣西、雲南、貴州等省區。

內河航道將達1,300公里

 內河航道方面,「十二五」時期,廣東規劃航道整治項目共20個,總投資127億元,後三年投資82億元,續建項目3個。為發揮五個樞紐港的輻射功能,廣東將港航及疏港鐵路建設納入其中。該方案提出,擬「十二五」全面建成沿海五大樞紐港的鐵路集疏運體系,涉及疏港鐵路項目5個,建設里程471公里,總投資318億元。到2015年,珠三角高等級航道網基本建成,內河三級以上航道通航里程達1,300公里。

穗南沙港鐵路將開工

 有專家介紹,位於珠三角的廣州港、深圳港的疏運體系較為完善。粵東、西兩翼港口的輻射能力相對較弱。根據規劃,「十二五」後三年廣東要投資185億元,並新開工5個項目,包括廣州南沙港鐵路、茂名博賀港疏港鐵路等。到2015年底建成投產湛江東海島鐵路,新增鐵路通車里程57公里。此外,珠海高欄港疏港鐵路也正在推進,該項目連接廣珠鐵路珠海站與高欄港各大港口。目前,該鐵路線已動工,預計明年5月一期工程可竣工。

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