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■貨櫃碼頭直接貨量所佔比例由1995年的76%急降至今年的30%，反映行業高峰期已過。梁祖彝 攝
香港文匯報記者 文森
碼頭工潮發展至今近1個月，職工盟仍堅持遠離現實的加薪逾20%，且拒絕重返談判桌，明顯只是以「為工人爭取權益」為名，爭取政治目的為實的把戲。香港國際貨櫃碼頭公司（HIT）昨日在報章刊登的聲明已明確指出，香港貨櫃碼頭直接貨量所佔比例由1995年的76%急降至今年的30%，反映行業高峰期已過，職工盟要求工人薪金高於1995年水平，根本不切實際。
港競爭力減冀務實理解包容
職工盟秘書長李卓人一直強調加薪逾20%，背後理據是碼頭工人於1996年遭大幅減薪，現在只是要求將薪酬回復至1995年的基礎上，再額外加薪逾10%。上述理據看似合理，但卻忽略了本身行業的發展：如果行業正在下行，要求薪金超越行業風光的日子，根本不切實際。
HIT昨在報章刊登的聲明指出，職工盟及李卓人一直強調工人薪金水平追不上1995年水平，並要求加薪幅度要追回1995年水平，是不理解行業困難，又分析本港貨櫃碼頭的競爭力已大不如前，希望工人以務實態度理解包容。
過去2年全工種加薪
HIT指出，過去本港的貨櫃碼頭業曾於亞太區稱冠，但隨著貨量轉型，加上周邊地區的碼頭加入競爭，行業高峰期已過。HIT分析，1995年香港港口中轉貨量佔24%，其他直接貨量（利潤較高的工作）佔76%；2013年香港港口中轉貨量升至佔70%，其他貨量卻降至只佔30%，說明了行業的景氣大不如前。
HIT又謂，上世紀90年代中期，香港周邊沒有貨櫃碼頭競爭對手；但時至今日，單是深圳區已有3個逾千萬標箱的碼頭與香港競爭。HIT又引述早前碼頭外判商的聯會聲明指出，單是過去2年，所有工種都有加薪；裝卸工人的工資更在過去5年累計增幅達26%，各工種目前的薪酬水平已屬市場的合理水平。
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