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■消防蛙人撈起海難罹難者的遺體。資料圖片
——無裝密門 座椅飛甩 救生設備差且欠童裝
香港文匯報訊（記者 郭兆東）政府昨日公布南丫島海難調查報告，報告認為「南丫4號」傷亡慘重，既因該船欠缺水密門平衡導致迅速下沉，亦因三大原因，包括上甲板層座椅固定裝置鬆脫、成人乘客難以取出救生衣亦難以妥為穿上，及船上並無配備兒童救生衣，結果令當晚船上32名兒童中，最終8名葬身大海。
南丫島撞船事故導致39人死亡，為調查事故成因，海難調查委員會進行50天研訊並傳召113名證人後，就專家意見得出事故報告，於早前亦已提交予特首梁振英，港府昨日首次披露報告內容，但由於涉事的「南丫4號」及「海泰號」的兩名船長已進入刑事程序，故報告中兩名船長責任的部分被遮蓋。
118秒後嚴重傾側開始下沉
據報告指出，事發當晚雖然視程良好，但「南丫4號」船體的左舷被「海泰號」船頭打斜切開一個裂口，令「南丫4號」輪機房及油箱房入水，由於中間無水密門，令舵機房亦一併入水，導致「南丫4號」在撞船後118秒極速下沉，船下沉時與水平面形成70度的嚴重傾斜狀態，導致乘客可有效疏散的時間非常短促；加上「南丫4號」在1998年加裝了8.25噸的鉛質壓載物，增加了空載重量，在沒有水密門平衡的情況下，令「南丫4號」迅速下沉，直接增加死亡人數。
同時，報告亦就「南丫4號」乘客罹難人數眾多，歸納出3大主要原因，包括上甲板層座椅固定裝置鬆脫、成人乘客難以取出救生衣亦難以妥為穿上、船上並無配備兒童救生衣。報告引述驗船專家意見稱，用以銜接座椅安裝板的鉚釘堅固性不足，當船尾「異常傾斜」時，座椅重量會構成不正常傾斜力繼而鬆脫，在無法直正抵禦拉力下，結果令多名乘客在逃生時被座椅壓下，從消防員搜救時發現有屍體被座椅壓著及困於船艙中可證明。
救生衣不就手 更被黏連
另外救生衣使用問題亦備受關注，報告指出，儘管事發時船尾堆疊多個救生圈，但上層露天甲板卻無任何救生衣，令部分乘客需前往甲板層船艙內取救生衣；惟有關救生衣被魔術貼附連在座位框架的兩條縱向底末，若不拉開魔術貼便無法從空隙中取出，即使取出後亦難以綁上繫帶。再者，有證人在研訊中指出，海事處當時沒有執行為成人配備100%救生衣，及為兒童乘客配備5%救生衣的不成文政策。
政策掩蓋法例 且無記錄
報告批評，到有關證人作出第二份補充證人供詞時，才有海事處人員向委員會指出，2007年規例在2008年1月後，一直實行一項「政策」，即是不將有關法例規定應用於現有船隻，質疑當時何以沒有文件記錄該「政策」，同時質疑處長是否知悉該「政策」，認為只是在海事處人員間口耳相傳；報告亦批評，即使海事處負責人已遵守有關法例，仍難以將救生衣分配予船上24名生還兒童，對海事處的做事方式感到「非常失望」，同時對沒有書面記錄的做法「完全不能接受」。
此外，報告中亦披露「南丫4號」圖則與事實不符，不但海事處人員檢查有關船隻17年來從未發現欠缺水密門，更同時未有檢查及核實水密分艙的標準，認為海事處有必要在制度上作出改變，尤其就承擔責任的態度及透明度改善。
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