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香港文匯報訊（記者 姚寶）政府建議動用100億元資助更換及淘汰歐盟四期或以前的柴油商業車輛，按車齡向換車車主津貼新車價的18%至30%，車齡越長津貼越少。民建聯立法會議員陳克勤（見圖）質疑政策目的是為回收二手車，還是真正淘汰高污染車輛，指賠償方案是本末倒置。環境局局長黃錦星表示，政策有微調空間，會盡量照顧小車主的需要。
質疑為回收抑或淘汰
環境局昨日在立法會環境事務委員會特別會議上，建議淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛，用100億元資助歐盟四期以前的柴油商業車的車主換車，按車齡向換車車主津貼新車價的18%至30%，作為特惠補償。當局亦為政策設下限期，強制舊車退役，2000年出廠的歐盟三期車輛，最遲2019年就不能再續牌，而新車亦只可以行走15年。民建聯立法會議員陳克勤質疑政策目的是為回收二手車，還是真正淘汰高污染車輛，指賠償方案是本末倒置；自由黨的航運交通界議員易志明指出，即使政府願意出錢補助，部分單頭車車主亦無足夠的經濟能力換車，要求政府增加補貼。
黃錦星指出，政府的原則是污染者自付，由於車齡較短的車輛淨餘價值較高，故補貼會較高。他又指明白業界的營運困難，過去亦曾經討論過如何關顧這些司機，政府願意在現行框架下收集意見，微調方案，他強調政府有誠意商討，希望取得立法會支持，並在明年落實資助計劃。
黃錦星願收集意見調整方案
另外，當局為期3年的歐盟二期自願換新車資助計劃，下月尾就會截止，截至今年4月30日，當局總共收到約6,500宗申請，由於原有撥款到現在只餘下8,000萬，要求立法會再追加撥款1億2千萬，建議獲得議員支持。
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