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■試車指揮員程磊。航天六院供圖
80後小伙程磊是航天六院165所發動機試驗區的一名試車指揮員，他所在的試驗區地處深山之中，離西安市區有數百公里，離最近的鎮子也要15分鐘車程，交通生活很不便利，用165所職工的話說，「有錢也花不出去」。他們每年至少有200天時間呆在山溝裡試車，有的人甚至一年在山溝裡工作近300天。「我和同事每人都有一個隨時能提走的行李箱。只要有任務，回溝令就如軍令，必須立即啟程。」2009年，程磊的孩子出生，但由於工作任務繁重，孩子沒有滿月他就又回溝了。
發動機試驗作為發動機研製三大環節的最後一個環節，能否準確可靠地反映發動機的固有質量，能否提供全面精確的試驗參數，是擺在測量組面前的嚴峻考驗。
加班加點如家常便飯
1983年出生的張少博是發動機試驗區的一名測量系統技術主管，為了測準測全數據，工作4年多來，他嘗盡了工作的酸甜苦辣。
為採集到準確全面的數據，真實反應發動機的參數，張少博所在的測量部門需要在發動機上安裝許多傳感器。這項工作看起來簡單，做起來卻不容易。他表示，最艱難的是冬季。冬天的膠由於黏度不夠，安裝傳感器難度高，如果沒有黏穩，發動機高速運轉時傳感器很可能被甩掉而導致無法測全數據。「我們就一個人用手把傳感器按著，一個人在旁邊用吹風機將膠吹熱。冬天的山溝格外寒冷，但為了防止多餘物掉入發動機，我們只能戴著單薄的紗布手套工作。」
165所科技處處長南渭林說，現在整個鳳州試驗區的試驗隊伍有100多人，年輕人越來越多。加班加點對他們來說是家常便飯，工作也沒有周末的概念，大家只記得幾月幾日要完成任務，以此作為工作的節點。
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