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■肇事客機空中服務員前日見記者時神色黯然，其間不禁啜泣。 美聯社
——剛好發現飛太低 誤關自動油門未能調速
韓亞空難調查更多細節曝光。實習機師李強國(譯音)表示，當客機下降至離地約500呎時，一道強光出現，令他短暫失明。調查亦發現在出事前82秒，機師關閉自動駕駛系統改成手動駕駛的過程中，也關掉自動調整速度的自動油門，調查團因而認為機師過失佔肇禍比例更大。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席赫斯曼被問及強光是否激光時稱，當局不知道是甚麼，需要調查。有報道稱，儘管赫斯曼稱強光只引致暫時問題，但剛好在機師發現客機飛得太低之時發生。飛機遭激光照射近年時有發生，美國總統奧巴馬去年簽署法案，將使用激光指向飛機列為刑事罪行。
韓指機場無警告或有過失
韓國國土交通部航空政策室長崔政浩昨稱，三藩市機場地面管制員在飛機即將著陸前無向機長發出任何警告，正了解是否有過失。他解釋，李強國雖是實習機師，但已獲機長資格，資深機師李政民(譯音)以教官身份坐在副機長席完全無問題。
事故主因在於客機飛得過慢過低，但即使高度不足，只要自動油門正常運作，就能防止事故。據悉之前機師作供稱，不記得是否關了自動油門。李強國與李政民當時首次合作駕駛，工作關係和溝通問題也是調查重點之一。
死者家屬與生還者到殘骸憑弔
兩名遇難中國女學生的父母及親屬聯同部分生還者前日乘旅遊巴重返現場，在客機殘骸附近憑弔約45分鐘。據報NTSB計劃最快今日開始移走殘骸。消防部門稱，查問所有參與救援的消防員後，無人記起曾撞擊死者葉夢圓，5輛消防車的司機均通過藥物和酒精測試。有媒體報道，中韓美民間飛機事故賠償金額最高可相差達22倍。■《三藩市紀事報》/《洛杉磯時報》/哥倫比亞廣播公司/美聯社/韓聯社
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