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中國雖然是開發天然氣最早的國家，但在天然氣工業化的進程中卻明顯落後歐美發達國家，美國､英國､加拿大､法國､荷蘭､澳大利亞等國上世紀50年代起就開始了城市人工煤氣向天然氣的轉換。歐美日韓等發達國家的大中城市天然氣在一次能源中的占比都在20%以上，而中國一線城市天然氣占比一般在10%左右。
歐美國家棄煤重氣
中國能源研究會副理事長､能源經濟專業委員會主任委員周大地說，中國同北美､歐洲地區的能源消費總量接近，但中國高度依賴高污染､高排放的煤炭，北美､歐洲則大量使用清潔､高效的天然氣等清潔能源，這是兩大地區空氣質量較好的主要原因。目前，北美地區､歐洲的天然氣年消費量分別為8000多億立方米､1萬億立方米，遠超中國1000多億立方米的消費量。他說，中國每年消費的原煤高達36億噸，北美､歐盟分別只有不到10億噸和9億噸標準煤。
新加坡八成電力源自天然氣
美國紐約市作為國際大都市，自1993年以來，天然氣在一次能源消費結構中所佔比例均超過1/4，2007年消費量達到332億立方，所佔比例達到29.15%。新加坡於1992年開始推廣天然氣，當年消費量達到11億立方，所佔比例為1.1%。2001年新加坡的天然氣消費出現跨越性增長，由2000年的17億立方增加到45億立方，所佔比例達到10.07%，自2004年以來，新加坡的天然氣消費量保持在每年66億立方，目前，新加坡電源的80%是來自天然氣發電。
普及天然氣汽車 首爾空氣媲美濟州島
曾經創造「漢江奇跡」的亞洲四小龍之一的韓國也曾飽受空氣污染，首都首爾一度成為韓國空氣質量最差城市之一。為治理空氣，首爾於1996年制定了環境保護十年規劃，確定了可吸入顆粒物水平要低於以環境優美著稱的韓國南端海島濟州的目標。首爾所採取的最具成效的措施之一就是普及天然氣汽車。一方面，將柴油公交車更換為天然氣公交車，另一方面韓國汽車企業大批量生產天然氣出租車，並廣泛投入使用。經過治理，首爾和濟州島2012年空氣質量數據已相差無已。
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