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■通用汽車員工在生產線上豎立標語牌「保住我們的飯碗」。資料圖片
曾是世界汽車之都的底特律早已「車去城空」，百多年來扎根當地的3大車廠，如今只剩下總部大樓留守這個悲情城市，廠房早已遷到美國各地、巴西甚至中國。通用汽車前主席科爾的兒子戴維坦言，底特律落得如此下場是咎由自取：「汽車業變了，底特律沒變。」
車廠全球化 集中生產過時
波士頓汽車業顧問沃爾科諾維奇說，「底特律思維」早年限制了汽車業發展，因此才出現2009年通用和佳士拿申請破保事件，若非華府當年強迫車廠轉型，它們必定與底特律走上同一命運。戴維又說，過往集中在底特律的汽車業界，早已在市場壓力下變得全球化，「可惜底特律沒有，我們只以為一切都是必然。」
汽車業對底特律仍然重要，但底特律對全球化的汽車業而言已經不再重要。1950年底特律人口多達185萬，提供了29.6萬個藍領職位，但60年後的2011年，底特律人口降至70萬，製造業職位更縮減至僅2.7萬個。
目前佳士拿只在當地保留小量廠房和辦公室，聘用人手最多的總部大樓卻位處市郊。福特車廠不但總部設於鄰市，更自1910年起便沒在底特律生產過一台汽車。
底特律的沒落，是城市產業規劃失敗的典型個案。底特律依賴汽車業並沒有錯，但全市只靠單一產業過活才是致命傷，經濟學家指出，一個城市存在愈多產業，產業間愈易產生化學效應，刺激創新，創造更多職業和更高薪酬，這樣才可達致可持續發展。 ■彭博通訊社
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