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■專家指現在是中國汽車消費的黃金時期。 資料圖片
本報記者近日訪問多位政府智囊及學者，求解中國經濟之計，尋找經濟新的突破口，而為各界所共識的是，「改革」是打開增長新通道的關鍵，但此時改革路徑尚未明晰，需決策層再下決心破除阻力。
國家信息中心預測部主任祝寶良向本報指出，與以前比，現在基礎設施建設的內涵已經不同，原來跨省做的中央項目投資如機場、支線機場、高速公路等，已經基本結束。現在的基礎設施建設，一是促進城鎮化發展需要的投資，如高鐵、地鐵、軌道交通等；二是建設「美麗中國」保護環境的投資，如污水處理、垃圾處理等；三是解決城市發展中所需要的其他投資，包括衛生、教育、市政建設等。
允地方發市政債
「中國戶籍人口在400萬以上的城市有14個，200萬以上的有31個，這些城市都開始建設地鐵了，100萬至200萬人口的80多個城市，還沒開始建地鐵，有的甚至連基本的環境設施都沒有，基礎設施的需求量還是很大的，並沒有過剩，只是投向發生變化了。」祝寶良指出，市政方面的基礎設施投資，很多是公益性的，沒有現金流，即使有現金流，周期也很長，很難從銀行借到錢，這是投資不可持續的重要原因。要通過財稅制度改革，允許地方政府通過發市政債的方式來解決，否則繼續沿用原來的方式，會面臨很大風險。
公共建設引民資
清華大學經濟管理學院教授李稻葵指出，「準公共產品」是中國經濟當前一個非常清晰的增長點，包括城市建設、地下管網建設、空氣清潔、水處理等。一系列準公共產品需要投資，這些投資完全可以通過創新、收費等方式引入民營資本。
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