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■鹿特丹 Euromax碼頭年吞吐量達230 萬標箱。
香港文匯報訊（記者 梁悅琴）縱然面對中東局勢不穩及歐洲經濟剛現復甦勢頭，佔荷蘭鹿特丹港60%股權的和記黃埔港口附屬公司歐洲貨櫃碼頭（ECT）正計劃打造成為貫通歐洲門戶，以至亞洲海運大門的樞紐。下月ECT亦會到亞洲如上海等地方為歐洲門戶大計進行路演以吸納客源，旗下的鹿特丹Euromax碼頭第二期的土木工程已完成，碼頭長度約3公里，當需求配合時，便會購置儀器投入服務，預期吞吐量比現時1期增加25%。
和記黃埔港口網絡覆蓋全球52個港口超過320個泊位，去年，和記黃埔港口的環球港口網絡共處理了7,680萬個20呎標準貨櫃。當中於2010年成立的Euromax碼頭為和記黃埔港口旗下全球首個採用全自動化的貨碼，水深由16.8至19.6米，能夠處理超大型遠洋貨櫃船。
Euromax碼頭總經理Francois Bello指出，於2010年成立的Euromax碼頭第一期，佔地84公頃，頭碼長度1.5公里，年吞吐量可達230萬標箱 ，其起重機有23個集裝箱寬的範圍，均是半自動和已配備第二台車甚至更高的生產力水平，卡車司機已預先通知，並能識別自己與他們的貨卡，從卡車上，已可處理所有的手續，於中央控制室內亦可檢察及控制所有程序。
今年吞吐量增長料低於5%
ECT旗下包括鹿特丹都會碼頭、鹿特丹河口碼頭及Euromax碼頭，處理鹿特丹港大部分貨櫃，去年處理逾998萬個標箱，按年升3%，僱用2,200名員工，ECT首席公共關係主任Rob C. Bagchus指出，鹿特丹港口為荷蘭最大的港口，每星期處理10萬個標準貨櫃，於歐洲佔18%的市場份額，主要貨源來自英國、比利時及冰島，由於海運高效、可靠、收費比空運低，未來海運角色會更重要。不過，他指出，基於全球經濟仍不明朗，料今年ECT的吞吐量增長會低於5%。
拓歐洲門戶服務具環保概念
他稱，ECT拓展歐洲門戶服務，能確保船公司、物流服務供應商、貨主及運輸公司的貨櫃能以最有效的運輸方式來回鹿特丹及歐洲內陸，加上擁有龐大的內陸碼頭網絡，如Venlo、Moerdijk等，而鐵路及駁船的頻密班次與歐洲貨櫃碼頭的深水碼頭亦緊密連接，貨物能快捷及可靠地運抵目的地，避免繁複的行政程序，並且非常環保。
歐洲門戶服務還有額外優勢，貨物由深水碼頭運送至作為延伸閘口的內陸碼頭時，並不需要任何報關文件，貨物於抵達內陸時才需要安排報關。歐洲門戶服務的內陸碼頭還提供了不少額外的服務，包括倉儲、吉櫃外堆場、運輸前後的安排等。同時，內陸碼頭亦提供大量深入歐洲內陸的運輸服務。
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