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■站在豆沙鎮,秦五尺道、內昆鐵路、昭筠公路、金沙江水道四道並行、盡收眼底,被稱為「天然交通博物館」。
諸葛亮七擒孟獲從這裡返川;馬可波羅從這裡前往雲南、緬甸;唐御史經過這裡到南詔國冊封雲南王……這就是「西南絲綢之路第一鎮」——豆沙鎮。如今,歷盡滄桑,秦五尺道依然曲折蜿蜒。站在豆沙鎮,秦五尺道、內昆鐵路、昭筠公路、金沙江水道四道並行、盡收眼底,形成一道獨特的風景線。穿越兩千年、交通大變遷,成了「天然交通博物館」。 ■文/圖:本報記者 倪婷 雲南豆沙鎮報道
豆沙鎮的繁榮,源於五尺道的修建。五尺道又稱滇僰古道,公元前3世紀,秦始皇統一中國後,為有效控制夜郎、滇等地,派遣將軍常頞率軍築路,因道寬五尺,被稱為五尺道。而豆沙鎮的五尺道,長度約350米,路面留有馬蹄印記約39個,因保留最長、最完好、馬蹄印跡最多而著稱。
仲夏,豆沙鎮剛經歷了一場雨水,顯得更加清新明媚。在雨水的沖刷下,五尺道的岩石有些濕滑,馬蹄印形成的深坑裡積滿了雨水,不時有村民背著背籮在道中穿梭,十分寧靜悠然。
西南絲路第一鎮
然而,與現在不同的是,古代的豆沙鎮馬幫穿梭、商人如織,一派繁華熱鬧之景,被稱為「西南絲綢之路第一鎮」。「由於五尺道是中原通往東南亞、南亞的唯一官道,豆沙鎮聚集了經營邊貿的各路商人,鎮上到處都是專門為馬幫服務的馬店,形成了獨特的馬幫文化。到清光緒年間,豆沙鎮發展到了最鼎盛的時期,每年關稅佔雲南省關稅的1/3。」被稱為豆沙鎮「活字典」的村民侯林介紹說。
不僅是五尺道,豆沙鎮的水路也曾經商船往來、繁忙無比。鹽津縣宣傳部副部長黃啟倫稱:「這些商船經過金沙江到達宜賓,進入長江,再經過京杭運河最終到達北京,主要運輸的是雲南的銅礦和木材,現在北京故宮的許多殿柱,都是用從這裡運去的金絲楠木築造。」
一眼觀四道
侯林是豆沙鎮土特產小店的老闆,自小在鎮上生活居住,是公認的最熟知豆沙鎮歷史的人。回憶起豆沙鎮的交通巨變,侯林感慨萬千地說:「『蜀道難,難於上青天。』上世紀60年代,為了修通從雲南昭通到四川筠連的公路,10萬大軍入駐豆沙鎮奮戰。當時,絕壁下、江兩岸整天都能看見勞作的修路工人,場面十分壯觀。」
60年代,昭筠公路通車,從豆沙鎮到昭通市的時間從3-5天縮短至1-2天,豆沙鎮的交通狀況也徹底改變。60年代,五尺道停用;70年代,水道全線停航;2001年,內昆鐵路全線貫通。四道並行奇觀顯現,「天然交通博物館」從此得名。
交通巨變利網店
侯林原本在鎮上經營攝影廣告生意,後來,隨著交通物流的改善,開起了這家叫做古道遺風的土特產小店,主要出售石缸貢茶、包穀酒、天麻等當地土特產,出售的主要對象是遊客。
侯林拿起一個陶瓷茶罐說:「這個茶罐是在網上買的,店家在浙江,從燒製到運送只用了一周的時間,而且三件的運費只用了60元。現在,往昆明寄東西也只要4天時間,如果小件的話可以跟班車當天到達。」
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