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■站在豆沙鎮，秦五尺道、內昆鐵路、昭筠公路、金沙江水道四道並行、盡收眼底，被稱為「天然交通博物館」。
諸葛亮七擒孟獲從這裡返川；馬可波羅從這裡前往雲南、緬甸；唐御史經過這裡到南詔國冊封雲南王……這就是「西南絲綢之路第一鎮」——豆沙鎮。如今，歷盡滄桑，秦五尺道依然曲折蜿蜒。站在豆沙鎮，秦五尺道、內昆鐵路、昭筠公路、金沙江水道四道並行、盡收眼底，形成一道獨特的風景線。穿越兩千年、交通大變遷，成了「天然交通博物館」。 ■文／圖：本報記者 倪婷 雲南豆沙鎮報道
豆沙鎮的繁榮，源於五尺道的修建。五尺道又稱滇僰古道，公元前3世紀，秦始皇統一中國後，為有效控制夜郎、滇等地，派遣將軍常頞率軍築路，因道寬五尺，被稱為五尺道。而豆沙鎮的五尺道，長度約350米，路面留有馬蹄印記約39個，因保留最長、最完好、馬蹄印跡最多而著稱。
仲夏，豆沙鎮剛經歷了一場雨水，顯得更加清新明媚。在雨水的沖刷下，五尺道的岩石有些濕滑，馬蹄印形成的深坑裡積滿了雨水，不時有村民背著背籮在道中穿梭，十分寧靜悠然。
西南絲路第一鎮
然而，與現在不同的是，古代的豆沙鎮馬幫穿梭、商人如織，一派繁華熱鬧之景，被稱為「西南絲綢之路第一鎮」。「由於五尺道是中原通往東南亞、南亞的唯一官道，豆沙鎮聚集了經營邊貿的各路商人，鎮上到處都是專門為馬幫服務的馬店，形成了獨特的馬幫文化。到清光緒年間，豆沙鎮發展到了最鼎盛的時期，每年關稅佔雲南省關稅的1/3。」被稱為豆沙鎮「活字典」的村民侯林介紹說。
不僅是五尺道，豆沙鎮的水路也曾經商船往來、繁忙無比。鹽津縣宣傳部副部長黃啟倫稱：「這些商船經過金沙江到達宜賓，進入長江，再經過京杭運河最終到達北京，主要運輸的是雲南的銅礦和木材，現在北京故宮的許多殿柱，都是用從這裡運去的金絲楠木築造。」
一眼觀四道
侯林是豆沙鎮土特產小店的老闆，自小在鎮上生活居住，是公認的最熟知豆沙鎮歷史的人。回憶起豆沙鎮的交通巨變，侯林感慨萬千地說：「『蜀道難，難於上青天。』上世紀60年代，為了修通從雲南昭通到四川筠連的公路，10萬大軍入駐豆沙鎮奮戰。當時，絕壁下、江兩岸整天都能看見勞作的修路工人，場面十分壯觀。」
60年代，昭筠公路通車，從豆沙鎮到昭通市的時間從3－5天縮短至1－2天，豆沙鎮的交通狀況也徹底改變。60年代，五尺道停用；70年代，水道全線停航；2001年，內昆鐵路全線貫通。四道並行奇觀顯現，「天然交通博物館」從此得名。
交通巨變利網店
侯林原本在鎮上經營攝影廣告生意，後來，隨著交通物流的改善，開起了這家叫做古道遺風的土特產小店，主要出售石缸貢茶、包穀酒、天麻等當地土特產，出售的主要對象是遊客。
侯林拿起一個陶瓷茶罐說：「這個茶罐是在網上買的，店家在浙江，從燒製到運送只用了一周的時間，而且三件的運費只用了60元。現在，往昆明寄東西也只要4天時間，如果小件的話可以跟班車當天到達。」
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