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香港文匯報訊 (記者 羅繼盛) 因應港鐵兩條新線快將開通，運輸署早前向區議會提出「公共交通服務重組計劃」，除影響當區居民使用交通工具的模式，巴士公司員工的飯碗亦可能「危危乎」。雖然巴士公司表明不會裁員，但有巴士職工代表仍擔心巴士公司會設法減省人手。城巴和新巴則稱，未來會加強接駁或點對點路線，並會開拓新巴士線連接南港島線、廣深港高鐵車站和港珠澳大橋口岸等，以彌補受新港鐵路線影響的收入損失。
運輸署於今年7月就港鐵西港島線和南港島線(東段)提出「公共交通服務重組計劃」，其中西港島線涉及38項路線重組計劃，包括取消17條路線和縮短2條路線等，8條路線及班次亦會調整。而南港島線(東段)的巴士路線重組計劃則有48項，包括取消17條路線和縮短3條路線等，並會調整24條路線的班次。
工會憂公司乘機削人手
汽車交通運輸業總工會新巴分會主任陳樹明接受本報訪問時表示，雖然巴士公司向工會表示現時仍缺乏人手，又表示不會裁員，但有關說法仍未釋除員工疑慮。他指出，公司於今年6月開始，以去年柴灣有車長駕駛期間暈倒意外為由，收緊對車長的驗身要求，例如在50歲起指定歲數需接受心電圖檢查，部分車長若初期被驗出身體有毛病時，須自費1萬多元找專科醫生進行覆檢，獲醫生證明適合駕駛方可繼續任職。工會擔心公司會藉此減省人手，未來亦會就有關情況向勞工處反映。
兩巴派定心丸 不會裁員
城巴和新巴發言人回覆本報查詢時表示，預計港鐵兩條新線通車後會令原有巴士客量大幅減少，而有關重組路線安排將會減少約200部巴士、400名車長及60名技工的職位。不過，發言人強調，由於兩條新鐵路通車日期相隔約15個月，可透過自然流失解決過剩的人手，早前亦已向工會和員工代表詳細講解，並已發出員工通告，明確表示不會裁員。
城巴及新巴發言人補充，他們除了取消或合併重疊的路線，亦會增加或加強一些有足夠客量支持的接駁或點對點路線，並會開拓新巴士線，例如連接南港島線或廣深港高鐵線的新鐵路站，及港珠澳大橋口岸的路線等，以彌補受新鐵路線影響的收入損失。
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