歐盟一至三期車延役恐礙減排

http://paper.wenweipo.com [2013-09-25] 我要評論

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■歐盟前期柴油車輛退役期限維持於2016年1月1日。香港地球之友主張2019年前淘汰歐四期以前的柴油車。資料圖片

　香港文匯報訊（記者羅繼盛）政府昨日提出淘汰老舊商業柴油車的新方案，對淘汰柴油車補償金額「加碼」，歐盟一期至三期的柴油車淘汰期限亦獲延遲一年，歐盟前期商業柴油車淘汰期限則維持不變，同時保留新柴油車的15年退役期限。環保團體認為「加碼」方案可增加車主換車誘因，但擔心當局延遲淘汰柴油車期限，會影響減排政策的成效。

　政府提出的新方案增加商業柴油車的特惠補償金額，同時建議延長部分柴油車輛的退役期限。政府建議將歐盟一期、歐盟二期及歐盟三期商業柴油車輛的退役期限各推遲一年，即分別為2017年、2018年和2020年的1月1日。而污染程度最嚴重的歐盟前期柴油車輛，退役期限則維持於2016年1月1日。至於新登記的柴油車輛，政府維持原有方案，即設立15年退役期限，以確保適時更換柴油商業車，並可改善路邊空氣質素。

黃錦星：淘汰多影響廣

　環境局局長黃錦星表示，若一下子太快將車輛淘汰，「劏車」等各方面的承受力也有影響，故政府建議延長部分車種退役期限是實事求是。雖然業界要求進一步推遲退役期限，但當局認為推遲一年是較平衡的做法。他呼籲業界及早更換車輛，令空氣質素得以改善。環保署亦補充，若進一步延長建議的退役期限，將無法實現在2020年或之前達致新空氣質素指標和符合香港特區政府訂立的2015年及2020年的減排目標。

前期車排污勁如期退役

　至於歐盟前期柴油車輛的退役期限維持不變，黃錦星指歐盟前期車輛污染物的排放較其他車種高出很多，從空氣質素及公眾健康的角度來看，其退役期限不應該再推遲，加上有關車輛已使用相當長時間，排出的可吸入懸浮粒子排放量，是歐盟四期車輛的34倍。

　香港地球之友高級環境事務主任周月翔表示，修訂方案大幅增加基層業界換車的誘因，而劏車及換車津貼合併，一方面加快淘汰舊車的速度，另一方面可防止車行藉此抬高車價。不過，她擔心，淘汰年期押後，減排成效必定受影響，促請政府依原方案建議，於2019年前淘汰歐四期以前的柴油車。