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■北京政協港澳委員、香港《廣角鏡》社長魯薇。
香港文匯報·人民政協專刊訊（記者 何凡）北京政協港澳委員、香港《廣角鏡》社長魯薇出席北京兩會期間向記者表示，控制機動車增長已是一件刻不容緩的事情，擁有車位才能搖號買車的意向性措施，或將對控制機動車增長起到重大影響。她向政協提出提案，建議由北京市交通部門針對與車位證明發放，使用及吊銷等相關的規定，做出統一規範，並加快完善北京市機動車停車泊位「一車一位一編號」資料庫建設。
四成京車無固定車位
魯薇表示，與發達國家1：1.3的停車位匹配相比，北京目前540萬輛左右的汽車卻僅有276萬個車位。相關資料顯示，全市有40.1%的汽車沒有固定車位，只能停在馬路邊或小區邊角地。而早在1998年至2004年，北京曾實施憑停車證購車的政策。當時，北京汽車保有量和停車位數量間的缺口並不大。該項政策對於治理亂停車的問題取得了一定效果，但隨着汽車數量的不斷增加，停車位不能滿足需求，市場上開具假泊車證明的情況愈來愈嚴重，隨後該政策便不再執行。
為緩解城市交通擁堵，北京交通部門日前提交了一份「擁有車位才能搖號買車」的控車建議，擬通過完善北京市機動車停車泊位「一車一位一編號」資料庫建設，把擁有（購買或租賃）停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。
籲統一規範加強監管
魯薇說，當停車位成為一種稀缺資源，權力擁有者用此牟利的機會將顯而易見，有關部門之間自然會加劇對稀缺資源的搶奪。如果監管缺位，負責出示「車位證明」的部門有可能滋生腐敗。杜絕假證明與保持車位價格的合理性，都應是政策參考、整體佈局的問題。
她呼籲，明確車位證明出示主體與車位證明發放，使用及吊銷等相關的規定，建議由北京市交通部門做出統一規範，避免由完全市場化的物業運作而可能產生的隨意性，防止削弱政策的權威性。同時，要加強對權利實施主體的監管，即從政策制定之日起，就要將監管程式納入其中，運用辦公網路公開化，時刻跟蹤車位證明辦理過程的合理性，提高有關部門的行政公平。
魯薇認為，宜提高誠信教育水平，加大懲罰力度，以相應的跟蹤與考核記錄，將誠信行為真正落地。比如建立類似於「交通違規扣分系統」的「車位停泊誠信資訊」，一旦發現有辦理虛假證明的行為，立即以扣分制進行嚴懲，在相當長的時間內取消違規者獲取車位證明的權利，提高其申請成本。
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