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■國際小姐選美大賽候選佳麗遊香港寶蓮寺。 資料圖片
特首梁振英估計「東大嶼都會」可容納30萬人，提供住宅、商業樓面和就業機會，有潛力發展成為中環和九龍東以外第三個CBD。不過，發展的過程中會遇上的阻力一定不會少，島上的旅遊業加上近年來環保勢力日漸抬頭，政府要在旅遊、住宅、商業及環保之間取得平衡，殊不容易。
非主航水域建人工島
《施政報告》中提到，「在港島與大嶼山之間的中部水域興建人工島展開策略性可行研究」。該島料由主島及多個附屬島嶼構成，東面近西環，連接中環及金鐘等核心商業區，將發展隧道、天橋及鐵路作接駁，研究料2016年至2017年完成。發展局局長陳茂波相信，該水域填海對中華白海豚影響相對較小，當局未來仍須進行多項研究，包括工程、對環境影響等，亦會進行公眾諮詢，相信可找到各界均能接受的解決方法。
同時，特首上周已委任19名非官方成員加入「大嶼山發展諮詢委員會」，為各項大嶼山發展提供意見。此外，備受注目的港珠澳大橋將於2016年通車，帶來無限商機，「大嶼山發展諮詢委員會」正正就是擔當籌劃大橋香港口岸的購物及餐飲等設施之角色。
香港航海學校校董李建強認為，東大嶼中部水域非本港主要航道，該處水淺，只有平底拖船行，大的遠洋船和郵輪都不走，多行東博寮。他更直言特首「聰明」，選對了填海地方。李氏又指出，海事處的水深圖有顯示，東大嶼中部水域是香港平均水深最淺的地方，只有8米至12米，填料也可省回，加上該處被三面包圍，應是全港風勢最弱的內海，相當安全。
具備旅遊城基礎配套
事實上，大嶼山除了擁有日理萬「機」的赤鱲角機場這個旅遊業基礎配套外，迪士尼樂園、天壇大佛、寶蓮禪寺及昂坪360亦是香港旅遊業的重要資產，加上東南邊的梅窩及西部大澳一帶的景點，若有人說大嶼山是一個多元化的旅遊城，應不足為過。
不過，旅遊業議會總幹事董耀中認為，政府的確有必要加快發展大嶼山，「不應辜負中央的厚愛」。他解釋，若果備受注目的港珠澳大橋於2016年通車後四周荒蕪一片，是天大的浪費，而且香港的財力充裕，現階段的工作進度實在太慢。
董耀中又指，大嶼山擁有機場博覽館這個大型基建，連同多個旅遊點，絕對可以在規劃上連同港珠澳大橋串連在一起，為香港製造吸金良機。同時，董耀中不認為發展一個地區必會與居民及環保團體發生衝突，彼此之間可相輔相成，只要有足夠的就業機會，自然令區內樓市暢旺，環保團體亦不應一刀切否定有關方案。
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