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■全國政協委員、財政部財政科學研究所所長賈康。本報北京傳真
香港文匯報•人民政協專刊訊（記者 何凡）全國政協委員、財政部財政科學研究所所長賈康在一份擬提交今年兩會的提案中指出，須下最大決心，於一批中心城市加快建成四通八達、密度足夠的蛛網狀軌道交通系統。由此，也應充分運用在我國繼續執行積極財政政策的擴張政策存續期，積極安排運用必要的財政資金，吸引和拉動其他可能調動的社會資金和民間資本，投入各城市最急需的線路和配套聯通體系建設。
及早謀劃 與時間賽跑
「我國今後幾十年城鎮化水平一路上升的過程中，其他一批較大新興城市也會明顯面臨較嚴峻的擁堵威脅，除了及早謀劃、適當提前量地建設軌道交通網，別無根本出路。這是『與時間賽跑』、避免嚴重交通擁堵出現更大負面效應的治本之策。我們對此已別無選擇，公共財政的支持也無可迴避。」賈康說。
他提出，面臨以「擁堵」為代表的交通體系運轉的嚴重問題已具有普遍性。要在北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢等一批中心城市，加快建成如紐約、東京、莫斯科、慕尼黑等城市那樣的四通八達、密度足夠的蛛網狀軌道交通系統，首先在中心區要發展為蛛網狀，並對接停車場和立體化聯通體系；與此同時，相關的一些配合事項和對策要領，亟需認真研究和合理設計、掌握，抓緊付諸實施。
舉一反三 矯治短期行為
從賈康看來，這種公共交通的系統應該努力盡快達到的境界就是：在中心區的任何位置，一個行人不論往任何方向走，幾百米之內（比如，不超過600米），必定能找到一個地鐵出入口。
他還建議，有必要將北京公交體系遇到的問題舉一反三，引起有關管理部門、決策部門的足夠重視，前瞻性地抓緊研究在國家其他重要新興中心城市區域避免出現類似情況的可行方案。吸取北京市地鐵建設「起了個大早、趕了個晚集」的歷史教訓，自覺矯治每個政府任期只重「在地面上辦看得見的實事」的短期行為方式，爭取少走彎路、真正體現遠見卓識和實現「後發優勢」。
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