 放大圖片
■多名官員和議員於昨晨繁忙時間到元朗西鐵站作實地視察。羅繼盛 攝
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）新界西近年發展迅速，同時對交通配套帶來考驗。多名立法會議員與官員和港鐵人員於昨晨繁忙時間到元朗作實地視察，有議員擔心未來洪水橋新公屋落成，以及政府計劃興建屯門南延線，都會增加輕鐵和西鐵線客量。港鐵指稱已訂購新車卡，以便西鐵線於2016年起會由7卡加至8卡，現時亦有特別班次，疏導天水圍至元朗的乘客。
乘客多花20分鐘車程求一座
多名立法會議員與運輸及房屋局副局長邱誠武和港鐵人員，昨晨7時半在洪水橋輕鐵站了解市民乘搭輕鐵的情況，邱誠武和新民黨立法會議員田北辰更乘坐輕鐵前往元朗西鐵站。
有市民表示，平日乘搭輕鐵和西鐵要等2班至3班列車方能上車，其中輕鐵列車大部分為單卡，不足以疏導人潮；西鐵線列車亦因從屯門總站開出經過天水圍，至元朗時已擠滿乘客，有乘客為求一座，寧願多花20分鐘搭回頭車到屯門，再乘原車前往市區。
曾任九廣鐵路主席的田北辰表示，自他在任時購買新輕鐵列車後就沒再添置，擔心洪水橋新公屋於2015年入伙後會增加1萬至2萬人口，輕鐵車廂將更擠逼。而當局若果落實西鐵線的屯門南延線，亦會加重西鐵線的負擔，元朗的乘客便更難上車。
梁志祥陳恒鑌促提升服務
身兼元朗區議會主席的民建聯立法會議員梁志祥指，輕鐵和西鐵線服務問題存在已久，對港鐵要至2018年才全面提升到系統和服務感到失望。他擔心當區每年增加人口約1萬人，至2018年情況會更緊張。他希望港鐵立即提升訊號系統，以便加密班次。
民建聯立法會議員陳恒鑌則希望盡快落實興建屯荃鐵路，甚至將走線駁至沙田，以駁通現時的鐵路網。他又指，有乘客向他反映昨日乘車不如平日般擠塞，似有「造假」之嫌。
港鐵：加卡載客量提升一成
港鐵車務營運主管(西面網絡)鄭群興表示，為配合沙中線東西走廊將於2018年通車，港鐵已訂購148卡列車，由2016年起將西鐵線車卡由現時7卡增至8卡，可令載客量提升10多個百分比。他們亦已在早上最繁忙時間，增設1班由天水圍站開出的特別班次，紓緩繁忙時段的壓力。
他又指，港鐵自2010年已在重鐵線增加每周1,300班列車，而輕鐵亦在本周一起每周增加148班列車。而現時早上繁忙時間，來往天水圍和屯門的751號線，已有一半班次為拖卡。他強調，昨日輕鐵和西鐵線都按編定班次行走，否認「造假」之說。至於應對洪水橋新公屋人口，鄭群興指會不時與運房局和運輸署進行檢討，並有計劃如何加強服務。
邱誠武：理解居民憂慮
運房局副局長邱誠武則形容，昨日視察後看到乘客候車情況較市區車站為好，一般等候1班至2班車便可上車，但理解居民擔心新公屋落成後會令鐵路服務質素惡化。除了港鐵推行的措施外，政府亦會與巴士公司和其他交通工具商討對策。
|
放大圖片
