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韓國「歲月」號客輪海難死亡人數昨增至121人，尚有約180人失蹤，當局昨再逮捕4名船員，至今已有7名船員被捕。韓媒昨揭露，事發時竟是船上乘客最先通報客輪失事，有船員一再詢問駕駛艙的上級是否下令棄船，卻得不到回應，白白浪費寶貴逃生時間。
當局周日公開「歲月」號和珍島海上交通控制中心(VTS)之間長約85分鐘的通話紀錄，韓媒將之與船上學生的聊天軟件紀錄比對後，顯示船員在出事後驚惶失措，明顯未能掌握船艙和乘客情況。乘客反應則相對冷靜，並已穿好救生衣準備逃生，唯誤信「留在原地」的船內廣播，結果釀成慘劇。
「歲月」號上周三上午8時48分入水開始下沉後，最先把消息通知外界的是檀園高中一名教導主任，他在8時50分致電學校稱「船有問題」，而「歲月」號在8時55分卻把事件通報予並非管轄事發海域的濟州VTS，使得珍島VTS要較遲才知悉事件及聯絡「歲月」號。
船長賴屁股痛 獲救後隱瞞身份
紀錄又顯示，船員曾稱無法確認乘客有否穿上救生衣，並指船內廣播無法使用，但當時師生們其實已穿好救生衣，船內則繼續廣播「船艙安全」。有專家指，船員沒使用運作正常的廣播設備協助乘客逃生，令人費解。
韓國KBS電視台報道，客輪出事後，乘客曾一再接獲留在原地的指示，源於第三層甲板的船員曾用對講機反覆詢問駕駛艙應否下令棄船，但遲遲無人回應。KBS引述船員指：「我們想弄清狀況，但那邊沒下達指令，工作人員只能按照程序，持續廣播叫乘客『留在原地』，前後至少3次。」
李俊錫不顧乘客率先逃生引起公憤，他受查時辯稱因屁股痛所以跳船，恰巧被搜救船救起。不過韓媒揭發他和部分船員獲救後刻意隱瞞船員身份，亦有人拒絕為失職調查的傳喚書簽字。
客輪疑曾增建客房 平衡性變差
當局目前動用212艘船、34架飛機及超過500名蛙人繼續搜救，並計劃投入外形類似螃蟹的多關節機械人參與。有家屬代表和當局會面後，提出如果再無發現生命跡象，應在明日結束搜救，進入打撈階段。
客輪失事原因亦有新說法，韓國海洋水產部分析客輪船舶自動識別系統(AIS)紀錄後，確認事故時客輪只是45度轉彎，而非報道的115度。當局懷疑船員嘗試改變航道時，因舵機異常等原因使船隻轉彎幅道超出預期。有「歲月」號前船員亦透露，客輪曾被改裝以增加客房，這令客輪重心升高，平衡性變差，一直存在安全隱患。
■美聯社/法新社/路透社/韓國《朝鮮日報》/韓國《東亞日報》
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