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■杭港地鐵有限公司總經理劉焯民。 俞晝 攝
香港文匯報訊（記者 俞晝 杭州報道）在香港鐵路公司發布的2013年度業績報告中，杭港地鐵全年虧損3.12億港元，亦是在內地發展公司中唯一虧損的一家。對此，杭港地鐵有限公司總經理劉焯民在接受本報記者專訪時表示，杭港地鐵客流一直穩步上升，截至6月份日均客流達37萬人次，預計3年內可收支平衡。
初期虧損意料之中
劉焯民坦言，「杭港地鐵到現在僅開通營運一年半，且杭州市只有一號線一條線路，還沒有形成完善覆蓋面廣的網絡，所以客流量較少」。由於地鐵的造價和營運成本較高，新線營運之初會存在一段時間的虧損期，這一點在港鐵公司的意料之中。
杭州市地鐵集團董事長邵劍明曾在杭州市「兩會」上表示，杭州地鐵預計日均客流量要達到60萬人次左右，且去掉財務成本及設備折舊，才能基本收支平衡。
在1號線鳳起路站商業街中，一家女裝店的店長表示，這裡每天營業額不足萬元，與當初租賃時的預估有很大差距，主要因為客流量不多。
強調客流穩步上升
劉焯民表示，2013年杭州一號線全年營運還是超越了指標，特別是杭州東站樞紐站開通之後，1號線客流量有顯著上升，日均客流從1月份16.8萬人次提升到了12月份的31.8萬人次，全年總客流量達到9,240萬人次。「今年客流亦一直在穩步上升，到6月份日均客流已達37萬人次。」
「由於目前杭州地鐵還沒有形成完善的覆蓋網絡，地鐵仍不是市民遊客出行的第一選擇，但隨着地鐵2號線與4號線的開通和二期工程開展，客流量會呈幾何級增長。」劉焯民相信客流帶來的不僅僅是票務收入，亦能提高地鐵站內廣告、商店、電訊等方面的收入。
冀可開發沿線土地
劉焯民曾任港鐵軌道交通（深圳）有限公司總經理，他在任期間，港鐵在內地的首個「軌道交通＋社區」項目──深圳龍華線車輛段上蓋物業──「天頌」於2013年12月正式開工。港鐵公司分別獲得了地鐵線路和土地的開發權，建成後將提供約1,700個住房單位，致力建設以人為本的優質居住環境。
劉焯民透露，港鐵非常願意與杭州分享經驗，無論是軌道還是物業業務。「以便捷的交通出行帶動沿線土地增值，再以完善的社區發展帶動客流上漲，這是港鐵最擅長的綜合發展模式，我們亦希望把這種模式引入杭州。」他期望未來能與杭州地鐵集團拓展合作空間，如杭州地鐵二期的5號線與沿線的土地開發。
「地鐵是最環保的出行方式，6節車廂即可承載1,400名乘客，相當於20輛公交車的載客量。只要地鐵最後一公里的公交接駁到位，會有更多市民遊客選擇地鐵出行。」劉焯民稱，針對杭州休閒旅遊城市的特點，杭港地鐵正在積極研究發行針對遊客的旅遊票卡，以吸引外地來杭旅遊人士乘搭地鐵，增加客流和票務收入。
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