|
香港文匯報訊（記者 文森）港府上周發表《鐵路發展策略2014》，並提出「6線1站」的鐵路項目建議。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰擔心建議落實後，只會加劇西鐵線與東涌線的負荷，促請當局研究在香港西部興建一條新過海鐵路線，連接屯門、大嶼山、中部水域人工島與港島區。有學者則建議當局發展新界錦田並在當區創造就業，以減少新界市民出市區的交通需求。
田北辰昨日在一個電台節目上，批評當局剛發表的《鐵路發展策略2014》短視，未能應付香港未來的發展。他指出，政府提出的屯門南延線並增設洪水橋站，以及北環線建議，都會為西鐵線增加多批新客源。他擔心即使西鐵線未來增加車卡並加密班次，亦未必足夠應付新客源，更預測西鐵線可能在11年至12年後「爆煲」。
指東涌線難應付未來需求
田北辰又指，現時香港西部地區只有東涌線作為唯一的過海鐵路線，而隨着港珠澳大橋及機場第三跑道等基建項目相繼於未來落成，東涌線勢難應付新鐵路需求。他建議政府可增建一條過海線，連接屯門、大嶼山、中部水域人工島與港島區。他又稱，現時輕鐵與行人及車輛共用路面，隨着新界西北人口增加，將加劇人車爭路的情況，影響安全，批評當局未有在今次鐵路發展策略上，交代如何處理輕鐵問題。
理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達在同一個節目上指出，《鐵路發展策略2014》只是「頭痛醫頭，腳痛醫腳」，缺乏長遠及宏觀規劃，相信是受制於興建新線的財務可行性。
他建議政府可就方案再作改善，例如將東九龍線的西面終點站由寶琳站延伸至科技大學，以紓緩現時西貢路面交通擠塞的情況。他又認為高鐵可接駁至西鐵線錦上路站，將錦上路作為地區交通樞紐。他又指，現時錦田有土地可作發展，當局應在當區創造就業機會，讓新界市民可在附近地區就業，以減少市民到市區的交通需求，根治問題。
|
