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「近水樓台先得月，向陽花木易為春」，作為雲南省距離出海口最近的縣份，雲桂鐵路、廣昆高速、富寧港等水陸大通道在這裡交匯，富寧縣在雲南省實現「中國夢」，走出「雲南路」的第一站，擁有無與倫比的區位優勢和發展潛力。文山-百色跨省經濟合作區的建立，更以打破行政區劃和政策壁壘的方式，解決了生產與市場的協同問題，從政策上為富寧的騰飛插上了雙翼。富寧地處改革開放總設計師鄧小平創立的左右江革命老區，在鄧小平誕辰110周年暨中國的深化改革進入關鍵節點的時刻，一系列的軟硬件優勢匯聚於斯，無一不體現出這片紅色老區即將享受改革紅利。■香港文匯報記者 芮田甜、木彪 富寧報道
大通道催生大機遇
「雲南從這裡走向大海」，當連接雲桂的廣昆高速駛近右江上游建設中的富寧港，沿岸幾個大字嚮往來繁忙的車流彰顯著這裡獨一無二的區位優勢。富寧是雲南離香港最近的城市，也是雲南省唯一既沿邊又緊鄰沿海經濟發達地區的城市。追溯歷史，富寧曾經因為珠江水運昌盛數百年，在滇、桂、粵、湘等幾個省份享有「小香港」的美譽。事實上，作為雲南省的東大門，富寧縣不僅沿邊、沿江、沿高速公路，而且還是雲南通住沿海發達地區廣西、廣東的重要門戶，兼享泛珠「9＋2」合作區域與中國--東盟自由貿易區交叉點、結合部的優勢。大通道的建設創造了卓越的硬件條件，與此同時，國內正在深入實施的一帶一路、西部大開發、泛珠三角經濟圈、環北部灣經濟圈，中國-東盟自由貿易區等的政策疊加，更讓富寧的通道經濟發展具備了良好的遠景。
大通道促大發展，這既是富寧留給人們的第一印象，更是富寧有關未來的絕佳定位。事實上，富寧對於大通道建設的腳步未曾停歇，業已通車的國家「五縱七橫」國道骨幹之一的衡昆高速公路已是連接雲桂的省際大通道；同時，連接廣西的另一條高速公路--高那高速公路目前正在建設中，建成後將直通欽州港，雲南省兩路入海的快速通道不約而同的選擇了富寧。
隨着交通運輸部《泛珠江三角洲區域合作公路水路交通基礎設施規劃綱要》將規劃千噸級航運能力、輸送量560萬噸，客運能力60萬人次的富寧港納入珠江腹地9個重要港口之一，「珠江第一港」將成為雲南省在珠江航道的唯一出海口。
「富寧製造」走向全球
規劃中的富寧港是百色水利樞紐的重要組成部分，船行於馱娘江庫區，隨處可見的是當地鄉民用於養魚的網箱。據養魚大戶韋金錄介紹，當地優秀的水質、適宜的溫度，是羅非魚養殖的天堂。在庫區水位提升，淹沒昔日農田之後，作為百峨自然村支書的他相應號召，帶領村民從事網箱養魚，目前，這樣的網箱在富寧縣已經超過萬口，水域面積390畝，投放魚苗1600萬尾，僅韋金錄個人，就飼養了80餘箱魚苗。
而在富寧縣城不遠處的鴻浩水產有限公司，產自雲南各地的羅非魚被加工為冷凍產品，自2013年10月投產以來，這家公司以最為嚴格的技術標準和生產流程打動了國外客商，先後獲得HACCP、SGS等國際通行的檢驗標準，產品遠銷美國、加拿大、俄羅斯、日本等地，呈現供不應求的趨勢，截止2014年7月，已加工羅非魚8054噸，實現產值9966萬元。
窺斑見豹，隨着越來越多的產業與資金入駐，一個涵蓋農產品、水產品、工業、能源，以「收全省、賣全國、銷海外」為特徵的大流通格局正在滇桂相交的富寧縣形成，一個充滿魅力的美麗邊城已經撩開了七彩面紗。
跨省合作催生產業高地
作為雲南省首個跨省經濟合作園區，百色-文山跨省經濟合作園區是毫無疑問的「明星項目」，副縣長付聯翔向記者介紹，2014年7月31日，兩地政府完成了《總規》初審，環評報告書、水資源保障規劃等專項規劃編制工作預計於2014年12月前底完成。目前園區水、電、路等基礎設施建設進展順利，園區黨工委和管委會設置方案已經上報兩省區編辦待批，雙方就1:1出資組建園區建設投資公司達成共識，初步提出了財政、稅收等8個方面26條政策，已完成投資3200萬元，預計將在5年內完全建成，成為礦業、生物產業和承接東部產業三大基地。
與傳統意義上高耗能的「電解鋁」產業不同，跨省合作區的水電鋁項目以雲南省的清潔水電資源為依托，既解決了雲電難以產生經濟效益的尷尬，也轉移了北方火電鋁的產能，緩解了環境壓力。
細數富寧建設跨省合作區的優勢不難發現，除顯而易見的區位、物流、政策、能源四大優勢外，外出務工人口多、可面向越南招工的人工優勢是承接東部產業的關鍵。隨着富寧縣在深圳設立招商分局等一系列務實招商舉措，目前已有廣東明揚風電、深圳天雄錳業等上百家東部企業前來洽談設廠，覆蓋能源、礦業、安防、電子、服飾、玩具等領域，其中不乏港商身影。預計在2020年前後，園區將創造200億以上產值，帶動15萬人就業，匯聚「五大優勢」的富寧，正抓緊騰飛的機遇，迎來嶄新的明天。
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