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■中集來福士總裁于亞。
中國海工比肩星韓 中集來福士：仍屬二梯隊
以鑽井平台為代表的海洋工程裝備（簡稱海工），是人類開發海洋油氣資源的技術基礎。這一產業以其高技術、高投入，以及高度的綜合輻射能力，不但代表了一國的製造業水準，也關乎國家未來的海洋話語權。隨着中集來福士承建「中海油服」的第四座深水半潛鑽井平台即將交付，中國在海工製造領域已躋身全球第二梯隊，與韓國、新加坡比肩。然而，中集集團副總裁兼中集來福士總裁于亞認為，中國海工製造業仍然亟待整體提升 。■香港文匯報記者 于永傑 山東報道
當看到一座長104.5米，甲板高37.55米的龐然大物屹立在中集來福士的碼頭上時，不禁讓人感歎人類的渺小和偉大，這就是來福士即將交付的「中海油服COSL系列興旺號」深水半潛鑽井平台。
接受記者採訪時，于亞剛剛陪同李克強總理訪歐回國。談及即將交付的「興旺號」，于亞難掩興奮。「興旺號在以往交付北海海域的三座COSL系列平台技術基礎上邁進了一大步，可以在北極圈附近的一年新冰水域作業，這種技術標準意味着它可以在全球任何海域作業。未來我國開發海洋油氣資源，COSL系列將可大有作為。」
該公司交付的半潛式鑽井平台已覆蓋北海、里海、墨西哥灣、巴西海域、幾內亞灣等全球主流海洋油氣產區，是內地唯一具備批量設計、建造深水半潛式鑽井平台的企業。然而當2008年中集集團開始從新加坡人手中收購煙台來福士時，就開始承擔着此前因項目延期，設計修改、返工造成的損失。 「中集來福士能有今天的成績，一個重要原因是我們的創新機制是同市場聯繫在一起的。中集集團在確認了國際海工市場的巨大潛力後，就將發展決策權交給了對海工市場最熟悉的來福士自己決定。」
核心設計製造難敵美歐
在海工行業，成本最高的是首製產品，製造方在設計環節、項目建設、配套設備採購上都要從頭開始，成本投入極高。而中集來福士堅持定向製造的「聚焦化之路」，將精力集中在可以批量化生產的產品類型上，這正是國際海工強國新加坡、韓國的普遍模式。目前中集來福士手持訂單中80%都是批量定型化產品。
于亞坦言，「業內普遍認為，全球海工裝備製造中心正在由新加坡、韓國、歐美向中國轉移，這種轉移，更多的是指總裝環節的轉移」。目前國際海工行業上游仍類似於「貴族俱樂部」，行業最具價值的基礎設計能力和核心設備製造技術仍控制在美國、北歐等屈指可數的幾個機構手中，他們是海工行業的「第一梯隊」，新加坡和韓國則在總裝環節起步較早，是傳統上的第二梯隊。其中基礎設計環節決定了整個產品的工期、國產化率等關鍵指標。許多船東在下訂單時就會指定基礎設計方要來自這些機構，這是海工行業特點。中集來福士採取國際合作、跨國併購並舉的方式，着力提升前段設計水平，並逐漸參與制定國際標準。
提升產業工人素質做起
于亞不無感慨地說，「海工裝備製造作為高端製造業，其發展水平絕非一家或幾家企業能決定的，它背後牽涉到整個國家的製造業實力。」他呼籲，我國應盡快建立適應高端製造業發展的體制，其中尤為重要的是「建立以企業為主體的創新激勵機制」。中國高端製造業的發展，首先應該從提升最底層的產業工人素質做起。他說，在製造業發達的德國，藍領工人可以成為中產階級，而中國的工人還是「候鳥式」的農民工，這兩種工人所產生的工業文明之差異可想而知。「如果有一天，中國出現一批海工產業的法律專家、股票專家，那時候才可以說中國海工製造業的大環境完善起來了」。
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