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■高鐵和普速列車一樣，春運一票難求。 敖敏輝 攝
今年春運火車票預售期調整至60天，意味昨日可以買到2月18日（除夕）的車票。記者發現，除夕出發的熱門車票幾乎「秒光」，雖然熱門返鄉票均已售完，但北京、上海、廣州等一線城市之間的直達車票卻有大量餘票，而同一趟列車前往所有中途車站卻一票難求。有旅客投訴稱，北上廣是返鄉客的集中出發城市，卻囤積大量的抵達車次車票，春運票源存在嚴重的資源浪費。 ■香港文匯報記者 敖敏輝 廣州報道
除夕(2月18日)是春節假期的第一天，對於多數乘坐普速列車（次日抵達）的乘客而言，如果昨日還未買到票，就意味着他們只能在大年初一甚至更晚才能返鄉與家人團聚。對於有高鐵票選擇的旅客而言，最早也只能在除夕當晚抵達。因此，大量仍沒有落實春運車票的旅客早早等候在電腦及電話機前，隨時加入搶票大軍行列。
記者登錄鐵路客服中心網站查詢，發現所有從廣州、深圳出發前往江西、湖南、四川等熱門省份的車票都已售完。同時，北京、上海等地前往這些地區的車票也全部顯示無票狀態。記者進一步查詢得知，除夕前5天內，從北上廣等城市前往四川、重慶、河南、湖南、江西、湖北、貴州等八省市的車票已基本售完，僅有個別車次有零星的無座票可售。
被迫買全程票 旅客多付一倍錢
在廣州工作、江西籍的楊先生，本打算2月12日返鄉，但連續搶票5天仍一無所獲，「如果沒有搶到，今年就不得不在廣州過年了」。昨早11點，廣州開往南昌的車票正式開售，和前一天一樣，所有車票開閘就顯示「無票」。下午1點，從廣州開往南昌的高鐵車票開售，所有車票同樣幾乎1秒內售完。楊先生先後打開多個搶票軟件，不斷刷票，最終還是失望而歸。
記者發現，雖然熱門返鄉票均已售完，但北上廣等一線城市之間的直達車票卻有大量餘票，而同一趟列車前往所有中途車站卻一票難求。同在廣州工作的黃先生是江西新余人，他連日來多次嘗試購買從廣深出發往新余，或是廣深出發往長沙、南昌的高鐵票，均以失敗告終。黃先生及後偶然查詢獲悉，從廣州始發，途徑新余站前往上海的G1304次高鐵仍有大量餘票。不過，除了上海站，中途所有站點均無票可售。經過一番掙扎，黃先生最終購買了從廣州到上海的直達票，價格為793元。「我到時在新余站下車就行。不過，坐高鐵到新余原本只需要400元，我花了近一倍的價錢。」
廣鐵：票源按人流比例劃分
記者發現，和G1304次高鐵車一樣，北京、上海、廣州、杭州等城市之間仍有大量直達票可售，但中途票也同樣一票難求。和黃先生一樣，不少目的地為中途站的網友稱，最終不得不購買全價票。
網友投訴稱，北上廣是返鄉客的集中出發城市，卻囤積大量的抵達車次車票，春運票源存在嚴重的資源浪費。對此，廣鐵集團相關負責人解釋，票源是按一定比例劃分給各站的，北上廣等屬出發和抵達人流集中的大站，分配的票源比例自然高。不過，網友表示，春運期間北上廣是旅客出發集中地區，車票應該多分配給返鄉客較集中的中途車站。他們質疑，這種票源分配辦法與春運客運實際情況完全相悖，鐵路部門的這種行為屬強迫交易，或是藉機增收。
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