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■測試動車組列車前日在山東青榮城際鐵路煙台段行駛。 新華社
香港文匯報訊 綜合新華社、中新社報道，世界最長高原鐵路隧道--青藏鐵路新關角隧道的上下行線昨日正式全面通車，這意味着通過青藏鐵路入藏時間將縮短近2小時。至此，自2007年11月開工建設、歷時8年的浩大工程宣佈竣工。這意味着青藏鐵路西寧至格爾木段已實現全線雙線電氣化，青藏鐵路的運輸能力進一步提升。
「關角」藏語意為「登天的梯」。新關角隧道最高海拔3,497米，全長32.6公里，是青藏鐵路西（寧）格（爾木）二線控制性工程。隧道位於青海省天峻縣和烏蘭縣境內的關角山，青藏鐵路天棚站至察汗諾站之間，設計時速160公里。
工程長達8年 提升青藏運力
當地常年高寒缺氧，平均氣溫只有零下0.5℃，且地質條件複雜、施工環境十分惡劣。「關角隧道施工中最大的困難是洞內超強湧水，平均每天湧水量達17萬立方米，相當於一座小型水庫的水量。」中鐵十六局新關角隧道指揮長孫勝臣介紹，為了排水，項目部投入巨資，並與科研院校組成科研攻關小組，組織100多人的專業排水隊伍，還額外開鑿了一條8,060米的洩水洞工程。
中鐵隧道集團新關角隧道指揮長職常應說，在這8年的施工中，中鐵隧道集團在通風出碴、斷層破碎帶施工等方面開展科技攻關，着力破解一系列高原特長隧道施工難題，為以後高原隧道施工積累了寶貴的經驗。
據了解，新關角隧道通車以後，列車穿越關角山的時間，由以前2小時縮短為目前的20分鐘。青藏鐵路西格二線東起西寧西站，經湟源、德令哈等站，西至格爾木站，全長763.5公里，線路規劃運輸能力為客車20對、年貨運量5,000萬噸。
新關角隧道正式通車後青藏鐵路西寧至格爾木段全縣實現雙線電氣化，不僅將提高青藏鐵路運輸能力，而且也為拉薩至日喀則鐵路和拉薩至林芝鐵路等儲備運力。
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