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■民眾為QZ8501乘客獻上鮮花。 法新社
亞洲航空業近年急速發展，年度載客量在過去5年跳升2/3，至去年超過10億人次，佔全球總量33%，超越歐洲和北美洲成為最大航空市場。然而今年馬來西亞航空和亞洲航空的3宗嚴重航空事故，凸顯亞洲航空業急速發展背後，亞洲各國政府、航空安全監管機構和航企也面臨重大挑戰。
根據航空安全網數據，自2010年至今5宗最嚴重航空事故中，4宗涉及亞洲的航空公司，除了今年馬航和亞航事故外，還包括2010年印度航空快運一架客機在門加洛爾墜毀，造成158人死亡。因為航空業急速擴張而面臨挑戰的不只亞洲，拉丁美洲和非洲過去10年亦發生多宗致命空難，不過今年亞洲接連捲入多宗重大事故，才搶走了焦點。
業界憂缺合適訓練機制
亞太地區最具影響力的航空組織「亞太航協」(AAPA)指出，雖然航企大舉投資燃油效率更好的新機，但區內機場客運大樓、跑道和空中導航服務等航空相關基建缺乏相應的長線投資，引起業界憂慮。亞太航協表示，馬航事故為亞洲航企帶來重大挑戰，包括有關追蹤客機的程序和飛越軍事衝突地區時的監管指引等。
廉航崛起是亞洲航空業急速發展的主因之一，然而隨着航企生意逐漸擴張，航空專家擔憂在欠缺合適訓練機制下，快速擴大機隊規模會引來嚴重安全隱患。
空巴料華成最大市場
全球大型客機巨頭波音和空中巴士，均預期亞洲會繼續領導環球航空市場增長。空巴預測未來20年全球新增航線中一半與亞洲有關，並估計亞洲地區機隊將由目前5,083架客機，到2033年急增至逾1.26萬架，中國將是最大市場。 ■《華爾街日報》
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