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■中央機關大院裡被封存的公車。 王玨 攝
公車改革動真格 部委過百輛減至「個位數」
本報了解到，目前在北京的中央和國家機關已基本按期落實中央部署，原有的幾十甚至上百輛公車已削減到「個位數」，只供副部級及以上待遇的機關黨組成員使用，其他車輛已全部封存。在京公務員紛紛感歎，這場「史上最嚴車改」確實是「動了真格」。而在改革風暴下，有不少官員的生活發生變化，有些「十幾年沒坐過地鐵」的司長開始用公共交通通勤，而數千名機關司機則面臨「分流」，正焦灼等待最新安排。■香港文匯報記者 王玨 北京報道
「看到部裡大院停了一排又一排封存的公車，確實感覺中央的這次車改是動了真格。」一位不願透露姓名的中直系統司局級官員對本報介紹，自去年12月中旬開始，他所在單位封停了所有局級及以下幹部的專車，包括他本人坐了好幾年的帕薩特。他說，儘管中央文件已於早前幾個月下發，自己對此也有心理準備，但那一天最終到來的時刻還是有些不習慣。
十幾年首坐地鐵上班
據他透露，目前他家裡只有一輛私家車，歸其夫人使用，「每天一大早，夫人開車把我放到西直門地鐵站，我坐地鐵上班。說實話，好像真的是十幾年來第一次坐地鐵。」這位官員說，對於以後的通勤和公務出行，主要依靠公共交通了，因為北京的限購政策，私家車不是想買就買，而且長期以來公車車接車送，自己一直沒有考駕照，他笑稱，「我快五十歲了，不知道是不是最終還要去駕駛學校考個牌！」
據了解，按照中央統一部署，目前中央機關和國家部委基本已經嚴格按期完成公車改革，單位公車已經從幾十甚至上百輛削減成「個位數」，只用於享受副部級及以上待遇的機關黨組成員使用，而其他車輛則一律封存。封存的公車將根據中央要求，由公務用車主管部門委託中介機構進行資產評估，然後以評估價作為處置基準價，採取公開拍賣等方式進行公開處置，並把處置結果向社會公開。目前，封存工作已經完成，具體處置方案仍在研究中。
杜絕「開公車拿車補」
有關知情人士介紹，此輪改革波及面甚廣。此前，儘管在京部委「三公」消費管理嚴於地方，但依然有為數不少的中央機關正職司局長擁有專門配車，直到這次「一刀切」，被全部收回，基本杜絕了民眾擔憂的「既拿車補又開公車」的可能性。國務院某下屬機構的一位公務員說，近幾天曾在地鐵站遇到他們的司長，他還沒來得及辦「公交一卡通」，手持一次性車票非常不熟練地在地鐵出口刷卡出站，「看見我，司長憤憤地說，地鐵不是漲價了嗎，怎麼還這麼多人......」
據悉，目前，絕大部分中央機關和國家部委已經按期「交卷」，但其下屬事業單位以及北京市黨政機關還未大規模開展車改。根據中央車改「時間表」，中央事業單位和地方黨政機關應在今年年底之前基本完成公車改革。專家認為，本次車改最大亮點是自上而下，先從吃財政飯的中央機關單位改起，中央先行改革能起到示範效應，但由於各地區情況差異大，地方落實改革更需要創造性，結合實際進行探索。
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