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■這次車改被封存的車輛的處理，公開拍賣會是其中的一種渠道。資料圖片
據悉，早在此次方案制定前，已有相當數量中央機關和國家部委進行公車改革試點，局級及以下官員及公務員一律取消公車。為港人熟知的原外交部發言人、現禮賓司司長秦剛，經常乘坐北京二號線地鐵前往朝陽門外交部上班，多次被記者偶遇。而本次車改取消大部分公車，並按級別發放「車補」，不少原本「沒車也沒錢」的公務員對此表示歡迎。
「車改後每月多了幾百塊錢，是好事。」一名國資委處級官員對本報介紹，早在多年前，作為第一批試點單位，國資委已經進行公車改革，所有司局及以下公務員都沒有公車使用，部裡每月適當發放「車補」。他透露，此前處級是500元，在這輪改革中，按中央規定能多拿300即800元，這個補貼已在今年一月初首次打進了工資卡。
根據去年七月下發的《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，參改人員包括在編在崗的司局級及以下工作人員。「車補」標準為，司局級每人每月1,300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。
原本就沒公車坐 欣喜拿到「車補」
一位供職於住建部的公務員也向本報稱，他們是去年12月拿到第一次「車補」，頗為欣喜，因為以前車和錢都沒有，出去開會、辦事都自己解決。由於住建部所在地並不毗鄰地鐵站，他們出行大都打車，或者開自己的車。他並介紹，住建部司長也早已沒專車，但以前進行公務活動，按規定可以向部裡車隊預訂調劑的公車，無奈僧多粥少，經常要不到，遇到幾個人一起出去又很着急的公務，有的司領導就當司機，開私家車帶他們走，「很多人都覺得公務員公車私用，其實我們已經『私車公用』很久了，現在多了一筆車補，挺好。」
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