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■畫廊北京藝門（香港）經理Edward期望鐵路把黃竹坑與中環及金鐘高級畫廊連成一線。
軌捲舊面貌 廠出新天地
南港島線（東線）沿線五個鐵路站，黃竹坑站周邊變化最吸引眼球。鐵路風一吹，舊式工廈林立的黃竹坑悄然變身，成為商廈及藝術工作室聚腳點，今年下半年更有一幅商用地皮招標。有地產代理預料，港鐵2016年底通車後，便利的交通將吸引人流，黃竹坑有望如觀塘工業區般多元熱鬧。一方面，有區內畫廊盼望可與中環及金鐘高級畫廊連成一線，藝術區形象更突出。另一方面，亦有餐廳憂慮租金上升，加劇同行競爭。■圖文：記者 曾敏儀、梁偉聰
黃竹坑雖位處南區，與灣仔及銅鑼灣卻僅一山之隔，一條香港仔隧道便可穿越相通。然而，最惱人則是「塞車」問題，每日上下班時間，15分鐘車程可變成半小時以上，若要前往九龍，連過紅磡海底隧道及香港仔隧道兩關，花在路上的時間至少1小時。南港島線（東線）通車後，路軌運行約5分鐘即到金鐘，10分鐘到尖沙咀，區內的租戶、業主認為人流、物流及資金流屆時都將大幅提速。
交通方便利藝術協同
黃竹坑本屬工業區，但隨着上世紀90年代工廠北移，大量畫廊乘機進駐，因此現時該區雖仍以工廈為主，其實早已變成藝術村。區內畫廊北京藝門（香港）經理Edward表示，儘管黃竹坑為畫廊樞紐，但由於不在鐵路沿線，不少顧客都抱怨店舖地點難搵，「好多人第一句都問，哪一個地鐵站落？教他們搭車都要教好耐。」每年舉辦藝術節「黃竹坑藝術之夜」，更要安排專車接送往返地鐵站。港鐵通車後，交通方便了，他相信客流會增加。
Edward更期待，鐵路快車可把黃竹坑與中環及金鐘高級畫廊連成一線，把原本行慣中環和金鐘的潛力顧客帶到黃竹坑，甚至受惠於大型藝術項目的協同效應，例如於會展舉辦的巴塞爾藝術展，方便更多人順道光顧。
另外，Edward指港鐵通車有望加速區內工廈活化進程，引入更多藝術工作室，令黃竹坑藝術區形象更突出。不過他同時坦言鐵路效應令工廈租金不斷攀升，增加同業經營成本，「現在未通車，租金已加了幾成，所以公司數年前趁低位入市，轉租為買。」他慶幸早早入市，免受租金水漲船高之苦。
黃竹坑畫廊眾多，有為數不少的外籍人士於區內工作，吸引餐廳進駐工廠區，3/3rd就是其中一間。老闆Daniel表示，當時睇中該區與中環和金鐘客路相似，而且工廈租金相宜，餐廳去年6月開張，已有穩定顧客。
食肆冀人流抵消競爭
對於港鐵通車在即，他憂慮租金上升增加成本，也擔心引來更多餐廳加入競爭，但說「都預咗，期望客流量可帶動生意，抵消同業競爭影響啦。」
「新觀塘」樓上舖勢增
南港島線（東線）預期於2016年底通車，美聯工商舖營業董事吳偉華表示，區內工廈租金將上升30%至40%，買盤同樣會有追捧，只是相較租務淡靜。現時區內租金平均每呎約8.5元至12元，租客或業主主要經營畫廊、貨倉及印刷廠，他估計通車後，短期內迷你倉、畫廊及藝術工作室將增加。「為何以往大家不想入黃竹坑？都是交通問題作怪而已」，吳偉華更稱，長遠該區有望發展成另一個觀塘，樓上舖將增加，零售和飲食業都會有興趣進駐。
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