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香港文匯報訊（記者 羅繼盛）行政長官會同行政會議早前通過落實香港國際機場興建第三條跑道，可應付快將飽和的航空交通需求。運輸及房屋局局長張炳良表示，香港國際機場作為全球航運樞紐，其重要性和戰略價值亦不局限於香港，而是在全國層面，三跑亦獲得中央有關部委支持。他又強調，處理空域管理時一定是基於「一國兩制」，以及香港和澳門基本法條文，不可能繞過基本法。
現跑道將飽和 須擴建保優勢
運輸及房屋局局長張炳良昨日在香港中華總商會會董會講座上表示，本港社會於上世紀90年代亦在爭論應否興建新機場、應否興建雙跑道等，但現時跑道每小時的升降量已達66架次，至今年冬季更達68架次的雙跑道最高容量，系統即將飽和。
張炳良表示，中國以至亞洲的航空需求增長比預期快，區域間競爭激烈，鄰近機場都積極擴建，香港需要保持航空樞紐的優勢。本港落實三跑，將可創造10萬個職位，為香港帶來4,500億元額外經濟效益，並可支持本港四大支柱產業。
張炳良表明，香港國際機場作為全球航運樞紐，其重要性和戰略價值亦不局限於香港，而是在全國層面。而中央有關部委，包括國家民航局一向支持香港發展三跑，以鞏固香港作為全球航空樞紐的地位。
他指，香港於內地及澳門的民航當局自2004年已就航空交通管理進行商討，經過3年共10多次會議後，於2007年制訂「珠江三角洲地區空中交通管理規劃與實施方案」。方案已考慮廣州5跑道、深圳3跑道的發展。而若珠三角空域管理不作優化、不加強協調，區內五大機場的發展皆會受限。
與區內機場研「三統一」配合
方案亦規劃2020年分階段實施各項優化目標和措施，部分措施亦得到落實，當局亦正與國家民航局進一步商討落實2007年方案的技術細節，最終達致區內航空交通的3個「統一」，即「統一規劃、統一標準、統一程序」，以安全善用珠三角空域。
空域管理依「一國兩制」
張炳良強調，處理關於空域方面的管理時，一定是基於「一國兩制」，以及香港和澳門基本法條文規定，2007年方案所提出的優化措施，包括涉及標準、飛行程序或協調等，是以符合基本法作為基礎，不可能繞過基本法進行，亦不能同意一些可能不符合基本法條文的安排。
他又指，機管局已就三跑諮詢多年，現時不應繼續討論應否興建三跑，而是要討論如何興建，包括處理成本效益和融資問題。他指，當局會積極考慮發行債券，供市民認購。當局亦已就機管局擬向旅客收取機場建造費用的金額表達關注，相信機管局會考慮調整收費，並就短、長途旅客設不同收費水平。
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