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■黑龍江正加快完善對俄鐵路網。圖為哈大高速鐵路。 資料圖片
擬建三千公里沿邊鐵路 打開絲路北端通道
香港文匯報訊（記者 王欣欣 哈爾濱報道）國家近期出台的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，規劃黑龍江完善對俄鐵路通道和區域鐵路網，以及與俄羅斯遠東地區陸海聯運合作，推進構建北京-莫斯科歐亞高速運輸走廊，建設向北開放的重要窗口。為貫徹此戰略，黑龍江省擬改造提速並修建連通一條總長近3,000公里的完整沿邊鐵路。
建成後，將黑龍江省沿邊各市縣和口岸連接起來，形成以哈爾濱為中心，以大（連）哈（爾濱）佳（木斯）同（江）、綏（芬河）滿（洲里）、哈黑、沿邊鐵路四條幹線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路全面連通的「黑龍江通道」，全線打開中國北端的重要鐵路開放窗口。
黑龍江省此前提出構建「東部陸海絲綢之路經濟帶」的設想，成功納入「一帶一路」中蒙俄經濟走廊規劃之中。據悉，黑龍江省現有沿邊鐵路15段共1,434公里，計劃對速度較慢的10段共1,020公里分批改造提速，修建連通韓家園子至黑河、孫吳至烏伊嶺、湯旺河至富錦、創業至東方紅共1,096公里的4段斷頭路，修建連通洛古河、嘉蔭、連釜、吉祥、當壁鎮、老黑山共408公里的6個口岸連接線，形成一條總長為2,938公里、時速120公里／小時的完整沿邊鐵路。
東部通道赴歐快4天
黑龍江現有以哈爾濱為中心的綏芬河至滿洲里、哈爾濱至大連構成的「丁」字型幹線鐵路，已經成為聯結亞歐的重要貿易大通道。以哈爾濱為中心，向東經綏芬河進入俄羅斯，經東方港下海可以抵達中國南方和亞洲各國，形成哈-綏-亞通道；向西經滿洲里進入俄羅斯、歐洲各國，形成哈-俄-歐通道。黑龍江的東部通道，較國家中、西部通道在價格、時限、通關上具有明顯比較優勢。中歐班列經東部通道運行時間，較西部最多可壓縮4天，每箱貨物最多可節省近兩萬元人民幣。
目前，哈爾濱至齊齊哈爾客運專線已經建成通車，牡丹江至綏芬河快鐵、同江中俄鐵路大橋、哈爾濱至牡丹江客專、哈爾濱至佳木斯快鐵、哈爾濱至滿洲里和哈爾濱至牡丹江既有線電氣化改造、哈爾濱至漠河「夕發朝至」提速改造等眾多鐵路項目都在加快建設中。
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