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蓉歐快鐵、中亞貨運列車，已成為推動「新絲綢之路經濟帶」的重要物流通道。依托這兩大黃金物流通道，以及日益完善的成都鐵路口岸配套建設，作為「連接歐亞無水港，西部最美賞櫻區」的成都青白江，正在成為「一帶一路」和長江經濟帶的重要交匯點、面向歐洲開放的「橋頭堡」、成渝西崑菱形經濟圈互聯互通的主樞紐、成都內陸自貿區的重要一極。
正在建設的成都（青白江）亞歐國際物流貿易中心，將建成繼北京、上海、廣州之後，全國第四個區域物流中心及面向歐洲、中亞的貨物轉運中心。■香港文匯報記者 黃冬 通訊員 陳軍德
樞紐地位獨具 青白江坐擁「雙黃金物流通道」
一頭連著中國西部的鐵路貨運樞紐港成都青白江，一頭連著歐洲大陸新興的交通樞紐波蘭羅茲。2013年4月26日，蓉歐快鐵的開行打破了中國內陸城市進出口需依托港口的歷史格局，是目前國內開行速度最快、開行頻率最穩定、吞吐量最大的亞歐經貿黃金物流大通道。經過兩年的市場培育，蓉歐快鐵滿載率已達90%以上，且在開行第45班時出現了爆倉。
就在蓉歐快鐵運行兩週年之際，期盼已久的蓉歐快鐵首趟返程班列預計於今年5月底從波蘭啟程。這意味著，從歐洲進口的食品、汽車、玩具、服裝服飾等不再依靠沿海口岸繞行，而是從波蘭直達成都青白江。據悉，目前蓉歐快鐵去程運行時間已再次提速。返程班列穩定運行後時間將控制在10天，今後還將逐步縮短至9天。
2014年7月15日，中亞貨運列車從成都青白江集裝箱中心站出發，經蘭州、烏魯木齊到達新疆阿拉山口出境，分別開往哈薩克斯坦（阿拉木圖）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克）、烏茲別克斯坦（塔什干）、塔吉克斯坦（杜尚別）以及土庫曼斯坦（阿什哈巴德）五國，運行時間約9天至11天，是國內唯一定期發班到中亞五國的貨運列車。
搶佔黃金通道 青白江變成投資熱土
蓉歐快鐵實現雙向對開後，其輻射能力將進一步增強，昆明、寧波、廈門等國內多個城市都將共享到這條黃金物流大通道諸多優勢。
在去年的西博會上，成都分別與昆明、貴陽兩市簽署了合作利用中歐班列蓉歐快鐵的框架協議，搭乘「順風車」。
目前，包括DHL、UPS等多家國際知名物流公司已經組織華東、華南、華北及成都本地外貿企業，通過蓉歐班列將IT產品、汽車零配件、家電產品、服裝鞋帽、工業品、日用品等貨物運往歐洲。歐洲生產的整車、汽車零配件、肉類品、紅酒甚至奢侈品，都可以搭乘蓉歐快鐵從成都入境後再迅速中轉至全國各地。
與此同時，更多國內知名企業也開始在青白江佈局。今年3月26日，總投資達50.3億元的11個重大項目在青白江區簽約。「選擇落戶青白江，主要是看中這裏蓉歐快鐵帶來的巨大優勢和獲批汽車整車、肉類等進口口岸的發展前景以及這裏作為西南最大規模的賞櫻勝地的優美生態環境。」國內一流物流倉儲地產品牌——上海宇培（集團）有限公司首席執行官潘乃越的現場發言，代表著眾多投資商的心聲。
現代物流及物流帶來的商貿服務業也正在成為青白江發展的新引擎，目前青白江已聚集形成建築裝潢、金屬材料、五金機電、商用車及零部件等四大市場集群，建成投運大港建材、華川銀地、佳飛建材、中益吉城、萬貫五金機電等大型專業市場9個，已入駐中國中鐵、中國鐵物等世界500強企業以及中國物流、遠成物流、安博物流等中國物流百強企業45家；引進百利威、銀犁等電商、冷鏈項目。
瞄準產業高端，青白江今年將重點抓「五個一」工程，即重點引進1個集生態、科技、創新、孵化、集群功能於一體的戰略性新興產業科技園；打造1個跨境電商、信息交易平台、電商物流、金融中介等企業聚集的電商產業園；建設1個進口汽車銷售服務產業園；培育1個建築工業化產業園；完善1條新材料產業鏈。目前，四川省眾能新材料科技開發有限公司投資3億元的碳纖維產業化基地項目已落戶川化廠區。
口岸優勢凸顯 青白江口岸經濟潛力巨大
蓉歐快鐵、中亞列車「雙黃金通道」穩定運行，成都鐵路口岸成功獲批國家對外開放口岸、肉類進境指定口岸和整車進口口岸，至瀘州的鐵水聯運班列開通……這一年來，青白江的物流發展可謂好消息不斷。蓉歐快鐵實現雙向對開後，其輻射能力將進一步增強，昆明、寧波、廈門等國內多個城市都將充分共享這條黃金物流大通道的諸多優勢。
作為聯結國際國內兩個市場、兩種資源的國際鐵路大通道，蓉歐快鐵直接推進了成都口岸體系的立體化建設，促進了口岸由單一的門戶功能向綜合型經濟開發功能的演進，成為口岸經濟產業鏈條當中的一個重要環節。據悉，經蓉歐快鐵進口每年可節約物流成本15%以上，為企業帶來經濟效益的同時也極大地促進了成都口岸經濟的發展。
與此同時，成都正啟動成都（青白江）和波蘭羅茲兩端轉運中心建設，成都（青白江）亞歐國際物流貿易中心將成為建成繼北京、上海、廣州之後，全國第四個區域物流中心及面向歐洲、中亞的貨物轉運中心。同時，成都鐵路口岸已開通至上海、廣州、武漢、深圳、瀘州、萬州等地的鐵路集裝箱五定班列。這標誌著成都向西開放的大門進一步打開，直接打通了中國西南腹地與歐洲、中亞市場。
在拓展國際通道的同時，成都也加快了國內港口城市之間的合作聯動，推動鐵路口岸發展成四川繼空港之後的第二個國際交通樞紐，成為向西開放的「橋頭堡」。2013年，成都海關與呼和浩特海關合作開通了「屬地申報、口岸驗放」的全域通關模式，開闢了「蓉歐快鐵」新的國內運輸線路。隨後，成都與廣西欽州保稅港區合作，共同搭建海鐵聯運發展平台和「無水港」網絡，真正實現海鐵聯運，一站通關。2014年10月，成都又分別與昆明、貴陽兩市合作，將蓉歐快鐵延伸至昆明、貴陽兩市。此外，成都市物流辦還與中國物流有限公司合作，吸引珠三角地區的貨物通過「蓉歐快鐵」進入歐洲。今年2月1日，成都、武漢、瀘州簽訂協議，共建「新絲綢之路」和「長江黃金水道」物流大通道。由此，成都已打通新絲綢之路經濟帶與長江經濟帶的鐵水、海鐵、公鐵多式聯運通道，構建了成綿樂經濟帶城市、城際物流配送體系。
目前廈門和成都正積極開展合作，計劃開通廈蓉歐快鐵，把蓉歐鐵路的觸角延伸到廈門。通道一旦延伸到廈門，將有可能直接延伸到中國台灣地區。同時，成都市物流辦與昆明也在積極進行接洽，計劃合作開通昆蓉歐快鐵，同時與寧波的合作也正在積極進行中。
依托獨有的物流優勢，青白江正推動口岸優勢向口岸經濟加快轉變，在全國首創了鐵路貨站、物流基地、國際口岸、保稅物流、工業集聚區、商貿市場「六位一體、無縫銜接」模式，並榮獲「2014中國物流園區50強」、「2014中國物流園區示範基地」兩項中國物流業大獎。
成都青白江區已確定今後將把物流產業發展重點調整到依托肉類、整車、水果口岸和保稅物流中心（B）型的口岸經濟上，重點發展臨港出口加工、保稅備貨方式的跨境電商平台和面向歐洲的進口保稅商品展示交易，積極創建省級電子商務示範基地。不斷挖掘物流商貿業發展潛能，加快散貨物流園區鐵路專線等配套建設，著力培育物流業總部經濟和冷鏈物流產業。全面推動城廂、彌牟、祥福三大生產性服務業集聚區建設。
據業內人士分析，蓉歐快鐵和中亞列車已不僅僅是條運輸通道，它將全面提升成都口岸的資源集疏能力，是青白江口岸經濟規模和質量雙提升的強有力的發動機。（本版圖片由青白江區委宣傳部提供）
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