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二戰期間，一張由美國通信兵約翰·阿爾貝特拍攝的照片刊登在《第二次世界大戰畫史》上，長長的美軍GMC大卡車隊，裝載着美國援華物資，行駛在多處呈「S」形的公路上，無聲地訴說着「中國抗戰生命線」的艱苦卓絕，也成為中美聯合抗日的歷史見證。然而，一直以來，人們都以為這著名的「二十四道拐」在滇緬公路上。直到2002年，雲南學者、二戰史專家戈叔亞耗時七年，終於破譯了這張老照片，在貴州晴隆境內找到「二十四道拐」的真身，糾正了57年的謬誤，並逐漸揭開它神秘的面紗。
■香港文匯報記者 徐悅 貴州晴隆報道
這條位於滇黔公路上的「二十四道拐」，舊稱「鴉關」。1935年，在修建滇黔公路時，人們沿晴隆大山面南坡開鑿了這24個弧形彎道，從山腳至山頂長達4公里，有限路面寬約6米。從山腳第1道拐到山頂第24道拐之間的直線距離約350米，垂直高度約250米，路的坡度約60度左右，乘車由下至上約需8分鐘，由上至下約6分鐘。當年的中緬印戰區交通大動脈，如今由晴隆縣公路局養護，仍可正常通行。
拍紀錄片引考察動機
美國通信兵約翰·阿爾貝特讓「二十四道拐」享譽世界，而幾十年後，當人們研究這段歷史時，卻找不到這條路的準確位置。雲南學者戈叔亞也是其中之一。「只要多少了解一些抗戰史的人，多半都見過這張照片。所有人都以為這地方在雲南，但誰也沒有真正見過。」戈叔亞在接受本報記者專訪時，講述自己重新發現「二十四道拐」的經歷。
1995年，正值抗戰勝利50周年，雲南電視台打算拍一個叫《風雨滇緬路》的紀錄片，打算找一找「二十四道拐」，當時詢問了許多專家，有人說在怒江兩岸，有人說在瀾滄江兩岸，還有人說在滇緬公路的最高峰。戈叔亞他們到實地查看後，很明顯就能看出來這些都不是照片的拍攝地。直到紀錄片拍完，大家也沒有找到這條路。「找了很多地方都不對，我就對這個問題更好奇了。之後有時間我就常常拿着照片去向人詢問，得到的答案仍然是雲南。」戈叔亞說，他走訪了歷史學家和中、日、美的二戰老兵，並沿着滇緬公路進行了無數次實地考察，他甚至跑到緬甸臘戌，還從雲南邊境的畹町沿史迪威公路經緬甸八莫到達密支那，卻始終一無所獲，照片與實地對照，總是相差甚遠。
童年記憶助確定目標
2001年底，戈叔亞和在日本工作的中國電視人朱弘交流。朱說日本老兵和學者也都認定「二十四道拐」在滇緬公路上，只有一個選用過這張照片的雜誌編輯森山康平說好像是在貴州省內，而森山康平也是從美國國家檔案館取照片時得到的這個信息。「我當下就覺得這個信息是可靠的。」戈叔亞回憶起年幼時的一段趣事，原來，早在60年代，年幼的戈叔亞就曾經和夥伴們離家「冒險」，他們偷偷上了去貴陽的火車，到了貴陽之後，因為身無分文，只能打電話向家裡求助，家裡人託部隊裡的熟人把他們從貴陽接了回來。「我們當時坐在大卡車的貨倉裡，我就記得我好像看見過這地方，因為『二十四道拐』是從貴陽開車到昆明的必經之路。」戈叔亞說，因為這個模糊的記憶，他的思路豁然開朗，相信自己苦苦尋覓的「二十四道拐」就在貴州境內，而且是貴陽到昆明的公路上。
2002年春節一過，戈叔亞立馬動身去了貴州，他擔心春天樹葉長出來會遮擋公路。戈叔亞首先到了貴州安順，找到公路管理局，所有人都沒見過這個地方，只有一個大姐告訴他：「好像在黔西南」。過了幾天，戈叔亞在安順文廟參觀，碰到幾個遊客，與他們攀談起來，其中一位就明確告訴他，這地方在黔西南州晴隆縣，出縣城往昆明方向1.4公里的地方。戈叔亞迅速趕到晴隆，拿着照片詢問，當地的所有人都很肯定地告訴他「二十四道拐」就在縣城南郊。第二天，他僱了一輛三輪車到了「二十四道拐」。他爬到對面山上，終於親眼看到了「二十四道拐」的全貌，並拍下了一張盡可能接近原圖的照片。很快，戈叔亞將文字資料和照片投給《羊城晚報》，2002年3月24日，《世界聞名的「24拐」原來在貴州！》的報道造成很大反響，當時報道這樣表述：「一張老照片的破譯，改正了一個57年的謬誤。」
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