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■「電車男」最愛120。
現時投入服務的電車有160多輛，每一輛都有屬於自己的編號 ，但最為電車迷趨之若鶩的是120號，即電車公司刻意保留的1949年款式的第五代電車，現時全港只剩下1輛行走，車內備有藤製的座椅及作照明用的鎢絲燈膽，有電車專家形容其為「香港的標誌」。
每一輛電車 每一個編號
香港電車在1904年投入服務，於港島北部沿海岸線行走，全長近30公里，行經120個電車站，每日平均接載20萬人次的乘客。 最初只有26輛單層電車，時而至今，已增至163輛雙層電車，包括兩輛古董觀光電車，每一輛都有屬於自己的編號。
最為車迷趨之若鶩的是電車公司刻意保留的1949年款式的第五代電車，車的編號為120號，數量只剩下1輛，多在西環至北角一帶行走，車廂以樟木為主要結構，車身上有傳統藥業廣告，車內備有藤製的座椅、作照明用的鎢絲燈膽，以及由英國引入的近一個世紀的機械組件及控制器。
研究電車歷史的香港收藏家協會副會長張順光表示，雖然電車公司一直有更換新款電車，但電車公司肯聽電車迷意見，讓1949年款式的第五代電車繼續行駛，保留香港人的集體回憶。他指出，不同的交通工具各有特色，但自己最喜歡的是電車，因為有特色及夠經典。
愛好者指港藤製品已絕種
張順光認為，第五代電車最特別，因為座椅是藤製的，「一坐落去有懷舊嘅感覺。」他表示，香港製造的藤製物品已經絕種，老師傅的手藝式微，「如果藤椅損壞，應該好難搵師傅維修。」
他續指出，有別於第五代電車，千禧年面世的第六代電車及2009年面世的第七代電車，前者是用光管照明及用類似快餐店的膠椅，後者是用LED燈及木配鋁合金的座椅，舒適度增加及車廂內籠更寬敞。
第一代電車是單層電車；第二代電車是雙層，但沒有蓋頂；第三代亦是雙層，但改為帆布頂；第四代則由帆布頂變為木頂。 ■香港文匯報記者 鮑旻珊
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