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■黃良柏形容自己是政治冷感，笑言「我要養起好多個員工及其家庭」。 彭子文 攝
在違法「佔領」行動後期，入稟申請禁制堵塞金鐘部分路段的冠忠巴士集團，其主席黃良柏在接受本報記者專訪時稱，「佔中」期間來往深圳皇崗至灣仔的跨境巴士線大受打擊，高峰期客量減少20%至30%，「到現在還未恢復」，需改變業務策略來補救。回顧過去，黃良柏慨嘆，香港社會各界的關係愈來愈撕裂，「佔中」後更衍生出「反水貨客」及「鳩嗚」等激進行動，嚴重打擊內地及外國對香港的信心。他慨嘆，「搞破壞容易，建設就好難」，希望社會專注發展民生經濟，讓香港這輛「大巴士」可以駛到「安居樂業」的終站。
「佔領」直接損失最少69萬
黃良柏在訪問中憶述，「佔領」期間夏慤道受阻，影響公司來往深圳皇崗至灣仔的跨境全日通線，不但要棄走西隧改行紅隧，導致車程增長，更要改變下車地點，令乘客感到不便而改乘港鐵，單是「佔領」期間的直接損失就最少69萬元。他表示，高峰期客量更減少了20%至30%。
他續說，雖然在成功申請禁制令後，情況有所改善，但已有部分熟客改乘港鐵，加上跨境巴士因應灣仔碼頭工程而需另設終站，客量至今仍未回復至2014年的水平，整體客源較去年同期減少10%。
黃良柏指出，其公司同時經營學童保姆車，但「佔領」期間因交通受阻，令保姆車沒法如期到達學校，其間收到不少家長的電話查詢。為此，公司要作出不少後勤調動工作，就連投訴及查詢電話都接多了三成，司機、保姆及後勤工作時間增長，令成本增加，但收入卻減少。
「我要養好多員工及家庭」
而「佔領」後衍生的「反水貨客」及「鳩嗚團」等激進行動，令訪港內地旅客數字連續錄得下跌，更令冠忠來往深圳灣口岸及元朗站的新大嶼山巴士B2線受到影響，在今年6月至8月份都錄得下跌，平均每月跌幅約逾20%。黃良柏指，巴士業務要轉投本地市場，如上下班接送服務、商場穿梭服務等，才能補救，「搞破壞容易，建設就好難。」
談到該公司當時申請禁制令一事，黃良柏形容自己是個政治冷感的人，「搵錢緊要，我要養起好多個員工及其家庭」，而「佔領」一事，更是「天要下雨，娘要嫁人」，難以靠一人之力去阻止，「我哋只係希望條路順返，可以盡快將客人送到終站。」
他認為，香港面對的最大問題是社會各界關係愈來愈撕裂，民生怨氣愈來愈重。部分年輕人看事物未夠成熟，覺得自己沒有出路，就覺得社會「好似欠咗�哋咁」，未有經過努力就想得到成果。他認為，市民可以提出訴求，但不應以堵塞道路方式影響他人。
冀港「大巴」抵「安居樂業」終站
被問到香港這輛「大巴士」的終站在哪兒，黃良柏就認為是「安居樂業」。他解釋，香港未來的政經發展要看今次區議會及立法會選舉的結果，因為今屆政府與立法會的關係緊張，不論基建、政策等都進度滯後，希望有個強勢的政府出現，減少不必要的爭拗，專注發展民生經濟，讓市民可以安居樂業。 ■記者 文森
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