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資深財經評論員 黎偉成
港股於9月25日收21,186.32，反彈90.34點，成交690.56億元。恒生指數陰陽燭日線圖呈陽燭陀螺，各主要技術指標變化為：(i)9RSI 頂轉底背馳回頭逼下降軌且中軸，短線勢頭仍弱；(ii)STC%K頂背馳跌破%D保持下行形態，有派發信號，但(iii)DMI+D底背馳續擴大對-D牛差距，中線尚俏；(iv)MACDMI底背馳越信號線M2尚徐徐走高，Diff正方回落，中期仍穩。即日市短期技術形態反覆回軟，中期仍保穩態。但恒生指數於失力守多日的21,472始終無法迅即收復失地，甚至反覆下試另一個支位21,171，且失雷池，相信20,772甚至9月8日之20,525等低位，亦難望有守土之道。值得留意的是，大市較早前屢屢向上，始終無法力克22,131至22,228阻力區。
比亞迪新能源車市佔率30%
股份推介：比亞迪(1211)股東應佔溢利於2015年中期達4.66億元(人民幣，下同)，同比?加29.44%，扭轉上年同期跌15.49%之劣勢，績佳及前景仍佳之因，乃：純利之能夠由跌轉升，有賴已成為核心之(一)汽車及相關產品業務的營業額169.61億元同比?加42%，分部溢利12.89億元激?2.11倍，而2014年上半年分別減6.7%與23%，乃受惠於(1)傳統汽車銷量21萬輛同比?6%，比整體汽車銷量期內所?1.4%高4.6個百分點，其中SUV之S7和L3、F3型轎車銷量理想；(2)新能源車市場佔比達29.8%，而此類車種期內全國銷量同比?2.6倍至7.3萬輛。即使新能源車?幅大、涉數有限。
仍值得憧憬因比亞迪的(二)最新業務發展策略是要做造汽車＋電池，強化發展汽車電池、電機等。此舉該可保證新能源車的加速發展。和(三)工信部對新能源汽車的銷售目標，為：於6年之後的2020年的銷量達100萬輛，國產自主品牌的新能源汽車的市場佔比要達到70%。由是(四)二次充電電池及光伏業務續收縮，非長憂：營業額21.98億元同比減少7%，分部溢利1億元減12.28%則上年之22.9%少減逾10個百分點。比亞迪股價9月25日收39.05元，升1.65元，日線圖呈陽燭且晨光之星，RSI底背馳勢頭強，STC有收集信號，越40元可戰47.3至46.9元，甚至51.64元，須守35.75元。 (筆者為證監會持牌人士)
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