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■撞毀汲水門大橋的躉船吊臂仍高高升起。小圖為躉船吊臂射燈「搖搖欲墜」。 劉友光 攝
香港文匯報訊（記者 文森）汲水門大橋被躉船撞到損毀，有躉船業人士估計，或與工作人員沒有完全收起躉船吊臂有關，加上當時潮漲浪高，亦有可能導致撞橋事故。
前晚潮水最高漲近兩米
躉船貨艇運輸業工會前理事長張子英指出，每艘躉船均有吊臂，用作吊運及裝卸貨櫃，如工作人員沒有完全收起吊臂，就有機會超出汲水門大橋41米的安全規定。他又指，若當時海面有大浪或出現潮漲，都可令船隻升起一兩米，令躉船觸到橋底。
根據天文台記錄，前晚撞橋事件發生時，馬灣海面正值潮漲，潮水高度達1.94米，屬當晚最高高度。
註冊結構工程師劉志宏認為，大橋被撞，封橋兩小時無可厚非。而大橋的營運公司，應加裝設施如鐵箱，以保護光纖免被破壞。
另外，法例規定，本港各條大橋，均有對進入大橋區域之船隻實施高度限制，如違反條例，船長可被罰款1萬元及監禁6個月。以汲水門大橋區域為例，凡高度超過41米（自海面起計）的本地船隻，便不可進入。
本港各大橋中，船隻高度安全規定最寬鬆的是昂船洲大橋區域，高度超過68.5米（自海面起計）的本地船隻才不准進入。至於青馬大橋區域的船隻高度限制屬次高，超過53米（自海面起計）的本地船隻才會被禁止進入。
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