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屯門至赤鱲角連接路於前年開始建造，但其實早於1999年，政府已計劃興建青嶼幹線外的另一條往來市區及大嶼山的陸路通道「青龍大橋」。不過，有關建議兩度遭立法會財委會否決，最終被擱置。直至港珠澳大橋興建，連接路才得以落實。
據資料顯示，當局早於1999年及2002年，當因應青嶼幹線一旦發生緊急事故，便無其他外圍連接路通往大嶼山，且無法應付日後交通需求，建議興建一條連接北大嶼山至元朗公路的幹線，包括一條比青馬大橋更長，橫跨荃灣青龍頭及大嶼山的青龍大橋，當時預計幹線於2008年通車。
不過，有關建議被當時大欖隧道營運者大力反對，加上建議兩次上財委會「闖關」也被否決，終被擱置。不過，隨着2007年港珠澳大橋落實興建，財委會最終於2013年通過撥款，興建屯門至赤鱲角連接路，以配合港珠澳大橋日後通車。 ■香港文匯報記者 文森
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