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■李小加表示，仍有待內地監管機構「綠燈放行」「深港通」。陳楚倩 攝
香港文匯報訊（記者 陳楚倩）下月「滬港通」將開通滿一周年，後續的「深港通」自A股今年7月爆發股災後，開通無期。港交所(0388) 行政總裁李小加昨表示，現時仍有待內地監管機構「綠燈放行」「深港通」，相信等待時間不會太久。他指，目前內地股市正在調整階段，相信有關部門有其開通時間表，「深港通」始終會再提上日程。
李小加盼內地早批深港通
「滬港通」下月17日將開通一周年，李小加再以「橋」來比喻「滬港通」，指兩地部門會繼續改進這座「大橋」，例如擴容及添加更多新元素，在發展上完全沒有的制約。他指，只要橋的設計優良，大家都願意使用，以後只要把橋複製到其他地方也很方便，亦有助未來「深港通」開通時更運作順暢。雖然現時「滬港通」整體交易流量不大，但總體運作正常及安全，當中仍存在很大改善空間，相信會隨「深港通」開通時進一步優化。
昨日北向買A股的「滬股通」，每日額度餘額141.19億元人民幣（下同），即較每日上限130億元多出11.19億元，反映沽出資金多於買入；南向買港股的「港股通」每日額度餘額101.69億元，即資金淨流入3.31億元。而截至昨日，總額度3,000億元的「滬股通」，累計額度餘額1,627.83億元，佔總額度54.26%，即使用額度僅1,372.17億元，未過總額度一半；總額度2,500億元的「港股通」，累計額度餘額1,610億元，佔總額度64.4%，即使用額度同樣未過半，僅用了890億元。
中歐所服務時區模式不同
上海證券交易所、德意志交易所、中國金融期貨交易所在日前在北京就合資成立中歐國際交易所簽署協議。李小加認為，中歐所是中國邁向國際化又一新進程，內地金融業對外進一步開放，對本港不會構成競爭。中歐所主要是開發證券現貨產品及金融衍生品，而且跟「滬港通」是在不同的交易時間。中歐所與「滬港通」的模式並不一樣，故不存在競爭關係，反而對本港金融業亦會有幫助，港交所會密切留意其發展。至於「倫港通」為投資者提供更多不同種類的金屬產品選擇，香港可繼續維持超級聯繫人的角色。
對於人行繼續出台貨幣寬鬆措施，他認為當局增加市場流動性對資本市場發展有利。
另外，渣打(2888) 昨日宣佈撤出股票衍生產品及可換股債券業務，李小加表示，本港認股權證市場繼續維持清晰、穩定及透明運作，市場上不同結構性產品發行人有進有出是常態，個別公司作出內部發展計劃，對市場運作不會構成影響。
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