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■深圳的兩個會展中心將協同優勢互補並差異化發展。圖為現時營運中的深圳會展中心舉辦的第十五屆中國國際社會公共安全博覽會。 資料圖片
一期2018年建成投用 每日客流容量約20萬人次
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）為滿足深圳會展業發展的新形勢需求，廣東深圳市政府昨日正式公佈將在深圳機場北空港新城開建50萬平方米室內展廳的國際會展中心，建成後將超過德國漢諾威展覽中心成為全球最大的會展中心。根據規劃，一期30萬平方米室內展廳及基本配套設施計劃於2016年底前開工建設，2018年底建成投入使用，同時預留20萬平方米備建。項目將採用綜合開發模式，融入酒店、辦公、餐飲、商業等功能，採取市場化運作，資金規模初步估計超過100億元人民幣。
隨着全球經濟格局調整和會展業發展重心向亞洲轉移，包括深圳在內的珠三角灣區地區將成為全球經濟會展業發展的重要區域。據深圳市經信委副主任謝建民介紹，深圳目前使用最多的深圳會展中心位於深圳市福田區的中心區域，2004年投入使用，其室內展廳面積約為10.5萬平方米。2014年，深圳已有11個展會使用了深圳會展中心所有展廳，高交會、傢具展等已連續多年不能擴張規模，招展規模受限。
區位優勢大 海陸空交通接駁
據悉，深圳國際會展中心一期室內展廳面積30萬平方米，預留20萬平方米備建，2018年一期投入使用後，在全球已建成的會展中心中排在德國漢諾威會展中心、上海國家會展中心、德國科隆國際展覽中心、意大利米蘭新國際展覽中心、廣州琶洲國際會展中心之後，位列第六。根據規劃，會展核心區用地13.7萬平方米，配套設施用地4.2萬平方米，全部建成後將超香港國際會議展覽中心近3倍，成為全球規模最大的會展中心。
據深圳市交委副主任徐忠平介紹，國際會展中心選址深圳機場北空港新城，地處珠三角中心和廣東自貿區中心，是珠三角、廣深港核心發展走廊、東西向發展走廊的交匯處，以及廣佛肇、深莞惠、珠中江三大城市圈交匯處，區位優勢突出。
在交通接駁方面將全面集合海陸空軌道等多種方式，擁有距離T4樞紐約3千米、T3航站樓7千米的空港便捷交通；珠江口港口水上運輸便捷條件；緊鄰沿江高速公路，可達到與多條高速通路聯通，完善城際交通；深圳地鐵11號線、12號線、20號線、穗莞深城際線、公交線路、快速路等也將同期與展館實現無縫接駁。「50萬平方米展廳面積是超大型會展，坐滿每一天的人流量大約是20萬人次，通過綜合交通出行將實現超大體量人流的及時疏散。」
新舊會展中心差異化發展
謝建民表示，目前位於深圳市內的會展中心由於臨近深港口岸，仍具有一定的國際競爭力，今後的用途目前還在進一步的研究中。初步計劃，兩個會展中心將協同優勢互補並差異化發展，建成後的國際會展中心定位更加專業化、市場化，以舉辦10萬平米以上的珠三角、粵港澳、亞洲等國際大型展覽為主，而深圳會展中心將定位為消費類會展，展覽規模在10萬平米以下。
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